現在的小型電動汽車市場，自主品牌憑藉出色價效比以及不錯的品質佔領了市場。但是合資車自然也不會放棄這個熱門市場的競爭，於是東風雷諾便推出了一款雷諾e諾合資電動汽車，但是這款補貼後售價僅為6.18萬元的小車，顯然是衝著自主品牌電動車來的，然而，這款雷諾e諾真的有實力嗎？

外觀缺乏設計感

單單從外觀而言，雷諾e諾真的沒有合資車該有的樣子，雖然極力地刻畫家族式的設計風格，但是成本上的制約讓這款小車的真的毫無設計感可言。封閉式的進氣格柵僅僅採用了鍍鉻飾條裝飾，燈組設計也極為廉價。

更重要的是，在一款合資車上，雷諾e諾僅僅裝備了一條14寸的輪胎，而且即便是在頂配車型上，其車胎寬度更是僅僅只有165的寬度，這可真是麵條胎。

另外，整車雖然試圖打造出小型SUV的樣子，但是長寬高3735/1579/1515mm的車身尺寸出賣了它，整車重量都不足1噸的雷諾e諾，能有什麼行車質感可言呢？

廉價內飾拉低檔次

走進車內，更是滿滿的廉價塑料。方向盤設計及其老氣，僅存的藍色裝飾做工質感還有待提升，中控螢幕更像是上個時代的設計，中控上那大面積的塑料板更是拉低了整車的檔次感。

續航短價效比低

雖然東風雷諾e諾是一款合資車型，但是在本質上，東風風神EX1、東風雷諾e諾、東風風行T1EV、東風啟辰e30其實都是一款車，其動力配置相差也不大。動力配置上，e諾僅僅只搭載了一臺44馬力的電動機，NEDC綜合工況下續航里程更是僅為271km，說實話，在現在的條件下，綜合續航里程在300公里以下的電動車，真的還有存在的必要嗎？

更何況，在一車多賣的情況之下，雖然e諾掛著的是合資的品牌，但是雷諾品牌並不能夠給車型帶來什麼正面的價值。一方面，雷諾品牌本身就是小眾品牌，甚至不少消費者並沒有聽說過這個品牌，車標也拉低了車型的第一印象。另一方面，作為合資車型，東風雷諾向來沒有合資車的品控，在雷諾/日產同平臺生產的情況下，東風雷諾品控遠不如東風日產那麼可靠，此次打造的電動汽車品控就能有多大進步？顯然不大可能。

寫在最後

總的來看，東風雷諾e諾真的沒有什麼存在的必要，而東風雷諾之所以推出這樣一款車型只是為了蹭雙積分，而並不是真正地想競爭電動汽車市場，目前形勢看來，東風雷諾還想在燃油車上拼一把，而至於e諾，想必只是東風雷諾拿來忽悠人的吧！