在東風日產的產品陣營中，軒逸和奇駿是絕對的銷量擔當，說這兩款車銷量佔據了日產總銷量半壁江山一點也不為過。在兩者之中，軒逸從2019年換代之後依舊維持不錯的產品競爭力，但奇駿由於車型老舊，一直在走下坡路。在海外全新奇駿已經開售之後，國產版終於也迎來了訊息，不過日產這次的操作不得不讓人喊“6”。

​造型方面無需多言，整體基本沿用了已經上市的海外版設計，面積增大的格柵和更為粗壯的V-Motion鍍鉻裝飾條基本一模一樣。新車內飾還未曝光，不過按照慣例應該還會沿用海外版設計，在用料和質感這兩個日產拿手好戲的專案上相較現款也會有提升。

真正讓人喊“6”的是動力部分。據悉，全新國產奇駿將搭載1.5T三缸發動機，並輔以可變壓縮比技術，最大功率204Ps，峰值扭矩300N·m，基本等同於天籟上那臺2.0T VC-TURBO四缸發動機的簡配版本，在這臺發動機上匹配的還是來自捷特科的CVT變速箱。雖然賬面引數可以比肩現款的2.5L自吸動力，但對一臺緊湊級SUV來說，三缸機+CVT的配置多少有些讓人心裡不舒服。

值得一提的是，在國產奇駿資訊曝光之後，北美奇駿申報資訊也正式公佈。與國內版不同的是，美國版車型在動力上除了1.5T三缸之外還有2.5L自吸版本可選，傳統系統上是8AT變速箱，僅從口碑來說8AT要比CVT高出一個層級，所以這波操作讓新奇駿的誘惑力慘了不少。

品車識味：

奇駿的銷量從去年下半年開始就已經出現了不同程度的下滑。在這波蜜汁操作之後，東風日產指著換代讓這個有著十幾年國內發展史的SUV重新煥發生機的願望很有可能隨之落空。即便是在中期產品上換裝8AT變速箱也大機率無濟於事，不得不說這次日產的動作有些讓人摸不著頭腦。