原本計劃在三月左右推出的艾瑞澤5運動版由於特殊時期，導致了拖延，根據之前目錄提供的申報圖資訊，此次運動版竟然改回了最老的版本，唯一的變化就是格柵部分略修改，啟用了帶鍍鉻點陣的滿天繁星式造型，當然還有另一個疑惑內飾是否更換？根據之前拍攝的路試車諜照來看，與前期的判斷完全吻合，老外觀加上新內飾，匹配全新的國六b版1.5T發動機，艾瑞澤5運動版重新上市銷售。

與之前根據目錄外觀分解圖得出的結論相同，艾瑞澤5反而走回最老版本，當然了配置層面肯定會有相應的改動，起碼燈具層面從官方渲染圖來分析，可能是採用了LED燈源，同時格柵部分略做調整。

此次公佈的運動版價格僅有6.59萬元起這一句話，既然加了一個起字，那麼也就代表還有其他配置的車型存在，只不過目前還未有更為詳細的官方資訊披露，而此次公佈的資訊是針對618購物節的，很明顯正式上市可能就在這個時間段，屆時官方應該會有更進一步的配置詳情釋出。

動力方面沒有任何懸念，新款艾瑞澤5為了給艾瑞澤GX讓道而放棄了1.5T發動機，兜兜轉轉一圈之後又殺回原樣，再次啟動1.5T版本，當然了今時不同往日，畢竟國六b排放是主流，僅有SQRE4T15C型發動機符合標準，同時扭矩引數由原先的210Nm擴充套件至230Nm，此外CVT25也必須搭配，根據艾瑞澤GX的百公里加速度來推測（只要艾瑞澤5運動版的調校保持即可），可能在9秒上下（官方公佈的資料是9秒，媒體測試多數在8.5秒上下）。

內飾方面之前分析雖說是老款的外觀，但是新款艾瑞澤5的內飾肯定要用上，不與時俱進就會被淘汰，實車結果與預測的相符，果然是啟用了新款艾瑞澤5的內飾，此次拍攝的是1.5T手動版本，與之匹配的是5MT變速器，不排除這次公佈的6.59萬元的起步價格就是這個手動版本，當然CVT版也沒跑，只不過還有一個疑問就是CVT版是否匹配電子檔杆？此次沒有拍攝到實車的情況下還是存疑狀態，另外手動版是機械手剎，而CVT版會更改為EPB電子駐車+Autohold電子手剎系統；還有就是座椅部分，明顯也有相應的改進，座椅邊縫更改為紅色，同時有紅色針腳線出現，座椅的型面似乎也有變化，起碼看著就挺舒服的式樣，至於空間利用率等等，直接參考現銷的艾瑞澤5即可。