前期寫過奇瑞正在開發全新的轎車，專案編號為M1E，整車目前的平臺數據採集車是直接拿早期的艾瑞澤7改進後懸下襬臂做前期路試測試，動力方面也有望搭載全新的1.5TGDI發動機，按理這個轎車專案應該不會再出什麼么蛾子了，但在近期最新拍攝的諜照讓人如墜迷霧，一臺艾瑞澤GX中間直接切斷加長的平臺數據採集車冷不丁冒泡，是M1E專案有所變動？還是另一個全新轎車專案啟動？目前還一頭霧水之中，但是可以肯定的是奇瑞轎車專案的啟動絕非說說完事，而是切實行動之中。

由於是平臺數據採集車，外觀方面就別抱任何希望了，依然是現銷款的艾瑞澤GX造型，一般這樣的車開到馬路上，對車沒點關注度的確實很容易忽略掉。

但是側面就暴露了真實意圖，很明顯中間凹陷下去，這就代表整個B柱被拉長，注意前後車門都是完整的，加長的僅僅是中間部分，從下圖可以看出中間加長與車窗黑色邊框基本接近，筆者量了一下實車黑色邊框，大致是一拳的距離，也就是說整車軸距被拉長了大約7到8釐米，這個資料是推測值，不能算準確，預估軸距加長的可能範圍是5到7釐米，無論哪一個都算是不小的資料，目前艾瑞澤GX的軸距是2.67米，加長之後軸距可以達到2.72到2.75米之間，這就要比前期拍攝的M1E平臺數據採集車的軸距還要長一些（老款艾瑞澤7軸距是2.7米整）。

說實在這與M1E幾乎是重疊了，當然了是否是替代就不好下結論了（就在同一時間還拍攝到了M1E平臺數據採集車諜照在路試），不排除奇瑞啟動了一個全新的轎車專案，重疊不可怕，就如同艾瑞澤GX和艾瑞澤5，軸距完全一致，甚至結構都一樣，當然這依然是基於現有的資訊做出的判斷。

另一方面後懸結構也是重點之一，雖說諜照拍攝的有點模糊，但是後懸扭力樑的結構倒是清晰可見（下圖紅圈內），而之前拍攝的M1E平臺數據採集車依然採用艾瑞澤7的懸架結構方式不做變動（僅僅是後懸下襬臂造型有所變化），那麼這個扭力樑版本軸距2.72米上下的新轎車平臺會是什麼專案？相當讓人好奇，不排除是M1E的扭力樑版本，也不排除是全新專案，反正現在肯定是沒有準確的答案。

上圖還有一個不易察覺的細節，雖然模糊了，但是整車外觀的鐳射測量點陣到是佈滿了整個車身，筆者放大了所有諜照，車頭部分也有鐳射測量點陣出現，這也就意味著整個外觀造型都會徹底更改，當然最終改成什麼樣就不好下結論了，畢竟不帶任何偽裝，僅僅是一個平臺數據採集車而已，動力方面之前的車頭諜照也能看出正副駕駛一側的A柱上並沒有出現任何測試線束，說明此次平臺數據採集車不涉及動力層面（不過這個不涉及應該是基於鐳射點陣的原因，屬於外觀造型層面的，目前有資訊會有直噴增壓機頭匹配的規劃，說的就是這個GX的拉長路試車版本，並非M1E）。