三缸機在國內的名聲並不好，大家對其都表示“談三色變”，拿別克英朗舉例，採用了三缸機之後造成銷量持續下滑，口碑下降，所以上汽通用趁改款立刻又換上了四缸機。原因想必大家都清楚，那就是因為三缸機本身不僅動力弱，而且噪音大，抖動嚴重，所以大家幾乎都秉承著“六缸是理想，四缸是底線”的購車標準，反正對於三缸機就是嗤之以鼻。

但就在三缸機如此不受待見的時候，作為日產家族中的銷量擔當——日產奇駿在全新一代車型的申報資訊中顯示，低配車型將提供一臺1.5升的三缸發動機，還沒上市就已經喜提熱搜，難道這就是所謂的明知山有虎，偏向虎山行？作為一款口碑，銷量已經很不錯的車型換代，它的首要任務不應該是取其精華，去其糟粕?反而還倒打一耙，吃瓜群眾表示真的看不懂。

孔武有力，外觀設計更硬朗

不過作為全新一代的日產奇駿，外觀上的變化還是非常明顯的。國產車型採用了與海外版車型一致的設計語言，不得不說的是V-motion的設計風格放在全新一代日產奇駿上面還是非常耐看的，相比較現款車型要更加的硬朗，霸氣。

前臉部分的變化十分明顯，擺脫了現款車型圓潤的設計，變得稜角分明。整體呈現“U”字形的鍍鉻飾條非常粗壯，看上去力量感非常強。其次大燈採用了分體式設計，樣式也更加的犀利，相比較現款車型外觀還是有一定的運動取向。

新車的車身尺寸為4681x1840x1730毫米，軸距2706毫米，從引數可以看到，新車的軸距與現款在售車型保持一致，而在車身長度，寬度，以及高度上面均有所增加。而現款在售車型在車身尺寸就優於同級別其他車型，再加上沙發廠的綽號，所以全新一代日產奇駿的後排乘坐體驗如何，我更是十分期待。

新車的尾部變化非常明顯，相對於現款在售車型來說層次感更強，並且更加的立體，全新造型的尾燈組角度微微上揚，加上尾部下方大面積的銀色飾板，營造出較強的運動感，不過個人感覺尾部的設計並不是十分耐看。

拒絕中庸，內飾豪華氛圍更強

現款在售奇駿的內飾個人感覺家用不錯，但是缺少一定的設計感以及品質感，但是這個問題在全新一代車型上面不復存在。首先在設計上，全新一代日產奇駿採用了與海外版相同的設計，除了全黑色之外還提供了雙拼色的內飾風格，再加上大面積的軟質皮革，這套內飾給人的高階感非常強。

此外新車還採用了懸浮式的中控螢幕以及液晶儀表盤，雖然中控螢幕的尺寸不大，但是介面顯示效果不錯，同時觸控，以及語音互動也應該不會缺席。而中控臺的佈局也更加的合理，儲物空間相對更加豐富。雖然配置部分並未透露太多，個人猜測相對於現款在售車型而言，會有小幅度的增加，基本上該有的配置都不會缺席。

而在座椅方面，日產大沙發的稱號可是赫赫有名，所以舒適性自然不用懷疑。同時由於軸距沒有變化，所以內部的乘坐空間預計與現款車型相差不大，但是家用足夠。

低配提供三缸機，將自己推向危險邊緣？

如果說外觀，內飾以及配置上的升級是代表了它的誠意，那動力方面就不一定了！首先根據申報資訊可以很明確的看到，全新一代日產奇駿低配車型將會搭載一臺1.5升三缸發動機，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統依舊匹配CVT變速箱。

從引數上面可以看到這臺1.5升的發動機基本上可以匹敵部分2.0升的渦輪增壓發動機，並且比現款在售的奇駿2.5升車型的引數要更搶眼。而除開這些，這臺發動機還有不小的黑科技加持，就比如採用了先進的可變壓縮比技術，使得這臺發動機壓縮比可以在8：1-14：1之間智慧切換，可以有效的較少油耗。

總體來說這臺發動機的表現還是很不錯，但是原因就在於它是一臺三缸發動機。就像文章開頭我們講的一樣，“六缸是理想，四缸是底線”，對於三缸機消費者依舊非常難以接受，畢竟就連寶馬X1搭載的三缸機都飽受吐槽，就更別提別克以及其他搭載三缸機的車型了，所以這臺三缸發動機勢必會成為全新一代日產奇駿的絆腳石。當然這僅是在國內，而在國外美國市場，這臺車依舊提供2.5升自然吸氣發動機，所以怎麼看，都有點區別對待的意思。

不過國內由於全新一代日產奇駿並未正式公佈售價，所以避開售價來談它的產品力顯然是不夠全面，不過我們可以大膽預測一波。現款在售的日產奇駿起售價為18.88萬元，而它的競爭對手本田CR-V的起售價為16.98萬元，豐田RAV4的起售價為17.48萬元，所以結合售價來看，搭載1.5升三缸發動機的全新一代日產奇駿定價如果高於17萬，且在配置接近的情況下，它的競爭力自然是最弱的。

​說到最後：在競爭對手都早已紛紛換代之後，日產奇駿也帶來了自己的全新車型，外觀更加硬朗，內飾更加高階，但是消費者在乎的從來不是這些，而是它搭載的1.5升三缸發動機。沒錯，不考慮售價以及產品力的前提下，三缸機勢必會觸發大部分消費者的牴觸心理。不過奇駿並不會只推出三缸版本，同樣還會推出動力規格更高的車型，但是售價自然會更高，所以走量車型依舊是中低配版本車型。其實想要消費者跳過三缸這個門檻也好解決，定個讓消費者都直呼哇塞的售價如何！