長安旗下CS35、CS55、CS75被稱為SUV三劍客，三款車型人氣都非常高，CS35一直佔據小型SUV銷量榜首位，而CS75則成為哈弗H6後又一爆款SUV車型，奠定了SUV總銷量排名榜亞軍位置，而作為當年首款自動駕駛量產車型的CS55，也傳來了即將新款上市的訊息。

日前長安CS55 PLUS藍鯨版的官圖釋出，從圖可見，新車全車採用深灰色車漆，並沿用了長安的“御嶽”設計語言。

“御嶽”這個響亮的名字來自2017年長安推出的一款概念車，當時這款概念車可謂是驚世亮相，超越時代的前衛設計讓人歎為觀止。“御嶽”設計語言奠定了長安SUV車型未來的外觀風格，長安CS75PLUS已經率先採用並高度還原了“御嶽”的設計理念。

CS55 PLUS藍鯨版除了外觀的驚豔，更大的亮點自然是搭載了長安最新一代藍鯨NE 1.5T直噴發動機。

藍鯨NE動力平臺是長安汽車整合全球研發資源，歷時4年打造的中國品牌首個基於領先模組化頂層設計、面向下一代排放標準的全新模組化發動機研發平臺，號稱“十年都不過時”的動力技術平臺。

藍鯨NE平臺上首批量產的發動機包括有2.0T、1.4T和1.5T三種排量，以及7速溼式雙離合變速箱。

已經上市的新款CS35 PLUS、UNI-T等車型均搭載了藍鯨NE發動機，其中新款CS35 PLUS，0-100km/h加速僅需7.9秒，可見其動力水平之高。

藍鯨NE發動機實現了多個高效動力目標，發動機在1250轉就能輸出峰值扭矩，扭矩水平提升至200Nm/L，熱效率提高到40%，發動機的噪音只有60.8分貝，可以說，就算對比主流合資廠商，在整體效能上也已經毫不遜色。

具體搭載在新款CS55 PLUS上的這臺1.5T發動機，其最大180馬力，峰值扭矩300牛·米，引數不但較現款大幅提升，而且已經超過了CIVIC的1.5T地球夢發動機（177馬力，220牛·米），這個動力水平放在同級裡面確實非常漂亮。

發動機的各項引數都比較明朗，而傳動組合即顯得相對神祕，具體採用哪個型別的變速箱，到現在為止並沒有確切訊息。

現款的CS55採用的是愛信變速箱，市場接受程度非常高，但從長安另一新款SUV車型UNI-T來看，其發動機同為最新1.5T藍鯨NE發動機，但匹配的並不是愛信6AT，而是同樣來自藍鯨NE動力平臺的七速雙離合變速器，因此，也引起了許多關於新款CS55是否會同樣放棄愛信6AT而採用雙離合變速器的猜測。

許多車主都認可了現款的愛信6AT，甚至非常期待新款的CS55會進一步升級到愛信的8AT，藍鯨NE發動機搭配愛信8AT，想想就覺得“特別香”。

眾望所歸固然好，但既然是同平臺配套產品，也不排除會採用7DCT變速箱的可能性。當然這也不是一件讓人擔心的事情，既然藍鯨NE動力平臺能造出如此技術領先的發動機，傳動系統必定也差不了多少，據悉這套雙離合的綜合傳動效率高達94.3%，而且同平臺自主研發，發動機和變速箱之間的調校匹配也肯定更為理想。

長安CS55 PLUS本來就是一款比較受歡迎的車型，而且定位也比較明確，如果嫌CS35太小，CS75又太大，或者UNI-T太前衛個性，那CS55 PLUS絕對是一個適中的選擇，新車價格如果能在現款基礎上不漲太多，估計競爭力必定不差。

相對長安CS55 PLUS的各項資訊披露，長安旗下的另一款新車歐尚X5即更為接近首發亮相，將在6月13日開幕的重慶車展上進行首發亮相，並且極有可能在今年內正式上市。

歐尚X5此前以黑武士姿態曝光了諜照圖片，再結合近期釋出的區域性預告圖來看，其整體風格延續了歐尚X7的外觀，但重心更低趴，力量感更強烈，車頂部分採用了流線型設計，線條從B柱開始向下傾斜一直延伸至車尾，接近轎跑風格，運動氣息更濃厚。

很明顯，相對於歐尚X7的成熟穩重，X5即定位更為年輕的消費群體。

動力方面，長安歐尚X5將和上述的新款CS55PLUS一樣搭載藍鯨NE 1.5T直噴發動機。由於歐尚X7採用的是七速雙離合變速箱，因此，歐尚X5預計搭載藍鯨NE雙離合變速器的可能性更大。

歐尚X5此前憑藉著越級的空間優勢和親民的價格，以黑馬姿態迅速獲得了市場認同，“得年輕者得天下”，有歐尚X7轎跑版味道的歐尚X5，如果也能保持X7的價格區間，起步價7.77萬甚至更低即可以擁有一臺價效比和顏值都非常高的轎跑SUV，爆款潛力同樣非常大，值得期待。