以本田FIT十多年來在中國的銷量，足以證明車友對它是熱愛的，確實每一代FIT都在車壇上流傳著佳話，哪怕最新一代還未上市，大家就已經瘋狂地討論它，甚至不少改裝大廠都已經籌劃開發新一代FIT的改裝部件。

首先從外觀上，大家對它有褒有貶，不過總的來說還是很有新鮮感的，比起GK5，變化龐大，而且又有點本田微型車Brio的味道。前槓上，通風格柵面積縮小了，相信這個做法是為了鋪墊下一代將會成為純電動車的苗頭吧，因為純電動車對散熱的要求並沒有內燃機車高，某些通風格柵太多反而導致風阻增大。

圖：新一代FIT空間有所增長，但是重心貌似偏高，不知道它在賽道上的表現是否能超越GK5呢？

外觀上的細節，大家看得多了，但是各位車友貌似對內飾還是不太了解，有一點可以肯定的，這臺車比上一代增加了許多配置，而且我們可以看出本田是有誠意的。

圖：今天我們看到的這臺車是採用CVT波箱配置的。

圖：有USB充電孔，不需要再外插充電頭。另外也添加了氣囊指示燈。

圖：手剎改成了Auto Hold的配置，感覺確實高端了很多啊，但是這會不會對後期改裝卡鉗帶來更大的難度？

圖：空調也升級為了恆溫空調，我們看到中控屏十分大，是一塊9英寸觸控屏。

圖：觸控屏上有二十多個功能，另外也有可以配合IOS手機系統的CarPlay功能，也有配合安卓系統的功能。

圖：表玉也已經完全改為液晶錶玉，淘汰了傳統的指標式表玉，而且還有導航功能也對映在上面。

圖：多功能方向盤，含有了定速巡航，道路偏離提示，方向盤加熱等功能。

圖：後排座椅依然採用了十分人性化的魔術座椅，摺疊起來可以大幅增加車廂內的儲物空間。

圖：尾箱空間也大了一點，尤其是縱向位置，相信未來這臺車又會是一臺熱賣的車型。

圖：這臺車的配置是Hybrid混合動力版本的，而我們國內在動力系統也依然會採用L15B引擎。

今天我們看見的這臺車是屬於歐規的，配置非常高，但如果在咱們國內，則會適當減配，不然賣得太貴肯定沒人要的。不過怎麼說也好，這一代FIT給了同級別的其他車型上了一堂很重要的課，如果那些豐田雅力士、福斯Polo等車型不去想方設法提高自己的配置，提高含金量或噱頭，必然會輸得體無完膚。