現階段各個主機廠都在大力發展自己的新能源,之後新能源將成為主流車型,那麼在一眾新能源車中，要如何選擇呢？是動力更強，還是續航更長？今天看看幾款10萬出頭的新能源.

福斯 Lavida純電

外觀方面，Lavida純電前臉部分採用與Passat新能源類似的日間行車燈，這也是福斯新能源產品的獨特標識。此外Lavida純電的前中網採用白色裝飾，其餘外觀細節較燃油版Lavida幾乎沒有區別。家族化的設計，增加了其車型身份的辨識度，但個性化有所缺失。

從車身尺寸資料來看，Lavida純電的長寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，與Lavida燃油版保持一致。雖然2680mm的軸距要比燃油版車型少10mm，但實際乘坐影響不大。

Lavida純電的內飾設計與普通燃油版車型十分相似，8英寸中控螢幕支援蘋果CarPlay、百度CarLife+MirrorLink手機互聯功能。

在動態部分，Lavida純電的後懸掛並沒有沿用燃油版的非獨立懸掛，而是採用了多連桿獨立懸掛。駕駛時，在穩定性和支撐性方面都有亮眼的表現。並且在大部分純電動車上出現的能量回收造成的明顯拉扯感，在Lavida純電上的表現並不是很強烈，這一點要需要表揚。

在續航里程方面，官方給出的NEDC續航行程為278公里，這個資料稱不上優秀。Lavida純電只有14.89萬的優享版，價格並不算便宜，278公里的續航里程將使用場景更多固定在城市中，長途遠行並不適合。

新能源 Aion S

Aion S作為的全新嘗試，在釋出伊始，頂配車型510公里的續航著實吸引了一波眼球，另一款SUV車型Aion LX甚至達到了650公里的續航。

說回Aion S，它的整體造型偏向年輕化，前臉兩側碩大的黑色格柵裝飾搭配上方T形大燈，視覺衝擊性非常強。D柱下方黑色裝飾條營造出懸浮車頂的味道，整車設計符合當下年輕消費者的審美。

進入車內，一條貫穿中控的出風口，增加了中控佈局的層次感。翻毛皮的加入，在提升舒適度的前提下，同時提高了整車內飾的氛圍質感。Aion S共釋出6款車型，價格區間為13.98萬-20.58萬，選擇餘地較多，根據車型的不同，續航里程分別為410公里和510公里，完全滿足日常駕駛。

吉利幾何A

幾何A車如其名，以簡潔為主，“多維流動生命體”的設計理念讓這款車有著北歐簡潔設計的影子，沒有複雜的線條，一切簡潔明了。

車頭的吉利Logo也重新設計，以銀色為主，這也成為了吉利新能源的重要標識。細長的LED前大燈在犀利的外表下，還有一個特別之處，在燈體靠近輪眉的部分使用了三條光帶，顯示的是充電電量。這樣在充電時，讓車主更加方便的檢視車輛充電情況。全景影像、前駐車雷達、L2級別的駕駛輔助系統（包含自適應巡航、車道保持等）等實用性配置都未缺席。

不過，幾何A在車身尺寸方面並不佔優，軸距僅比上文提到的Lavida純電多20mm，只能說中規中矩。但是坐在主駕駛位，前方6點方向的HUD抬頭顯示倒是逼格滿滿。而將目光轉移到中央蜂巢式的控制面板時，稍稍有些失望，反光嚴重，在強光下幾乎看不清選項，觸控靈敏度一般，有點減分。

動力部分，幾何A 6款車型動力總成都由一臺單電機負責輸出動力，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。而車型的續航里程分為高標準續航和高能超長續航，前者續航為410公里，後者為500公里。

在這3款車型中，每款車都有自己的特點，無論是續航里程最長，還是充電時間最短，亦或是外觀最激進、內飾設計最高階，都能有拿得出手的一面。同樣有優點，也有缺點，所以在看完篇文章之後，想買10幾萬的新能源的朋友會有一個什麼選擇呢？