想要好看、想要耐造、想要越野，還想要完成夢想，不夠錢怎麼辦？掙錢似乎是唯一的解決方案，小申從來都不鼓勵什麼借錢買車、賣車還錢這樣的惡性迴圈。這樣的話不就相當於廢話嗎？現在的汽車編輯都那麼好當了？

知道各位讀者朋友在看到這樣的開頭之後會有罵孃的想法，但小申今天確實是來為有曠野夢的廣大車迷朋友完成夢想的，首先說明，這篇文章裡可沒有什麼抽獎送車的活動，而是為各位帶來了一款不夠錢又能夠越野的好選項——Jeep RenegadeRenegade。

儘管一年單車就能賣幾十萬臺的哈弗，號稱自己的是專業SUV製造商，可就連三菱這樣的越野車世家都有衰敗的一天，哈弗這樣專注於城市SUV打造的品牌，想選一臺車出來越野的確很難。但硬派越野車哈弗倒是有，但21萬一臺的中國產哈弗H9有幾個人願意入手呢？況且這還是入門裸車價。

在Jeep面前，以模仿豐田4Runner（長城賽弗）開啟SUV道路的哈弗難言什麼專業，即便是一臺廣汽菲克品控不算太好的Renegade面前也是如此。

迄今為止最強悍，改款Renegade依舊有料

廣汽菲克的Renegade從來都不是一款暢銷品，但它卻是這個細分市場裡最貴的小型SUV，而車輛的賣點就在於動力系統和越野駕駛道路通過性，當然，在豐田C-HR以入門緊湊SUV的身材進入小型SUV市場，Renegade的價格反而顯得更加同意接受了，因為剛剛更新的2019款Renegade全系都是標準帶T且匹配7速雙離合變速箱，這就從基礎總成上體現了Renegade的價效比所在。

在去年，Jeep完成了對這臺小型SUV的改款，在那之前曝光的測試車們甚至被認為是新能源版本，甚至是換代之作，可見這款車型在改款之中獲取的新東西有多少。

現在我們看到的JeepRenegade，是一臺在北美市場銷售的Limited 4X4四驅裝飾版本，這相當於中國產市場中的220T自動四驅精英版，車輛的所有部分都是在高配型號的基礎上完成的，可以說，這是目前為止最強悍的小型SUV。

先天獲勝，Renegade延續美系高效能

改變以往從外觀造型入手的形式，作為一臺擁有越野潛力的罕見小型硬派SUV，我們還是從車輛的三大總成開始。

與國內市場當中全繫帶T不同，入門型號的Renegade美規車型，是以一臺2.4L自然吸氣四缸發動機入門的，但但礙於這臺發動機在排量上的限制，它並沒有進入到中國市場參與同豐田C-HR 2.0L、福斯途鎧1.5L等車型的正面交鋒，廣汽菲克僅僅選擇了單一的發動機形式，這與只搭載1.4T渦輪增壓四缸發動機的2018款車型一致。

220T動力銘牌之下，Renegade換上了全新的1.3T渦輪增壓發動機，它最大的驚喜就在於既是一臺小排量渦輪增壓，又沒有使用目前市場上合資製造商們爭相開發的三缸發動機。

1.3T四缸擁有高達173Ps的最大功率和270Nm的峰值扭矩，它的確展示了美系製造商一直以來在動力引數上的出色，這樣的引數水平，在同級別小型SUV市場中已經非常突出，僅有剛剛更新的本田Vezel1.5T，以177Ps的最大功率稍占上風，但整體對比之中，Renegade不僅排量更低，而且其270Nm的峰值扭矩更是以50Nm的領先優勢笑傲群雄，在大量帶T的小型SUV當中，JeepRenegade無論是在海外，還是在廣汽菲克的中國產生產線上都是頭名。

在四驅型號上，Jeep將7速雙離合升級為了9速自動變速箱，可是從實際測試來說，9AT雖然能夠迅速幫助車輛達到最大功率轉速，但是在換擋過程中，它的平順性似乎不如雙離合，而且當車輛遇到檔位錯誤時，它的修正過程會有明顯的頓挫感，尤其是在轉向過程中，這樣的問題會讓循跡控制遇到很多困難，它會影響你的降速彎道體驗。

在海外道路的駕駛測試當中，Renegade前驅車型油耗達到了9.80L/100km（城市）、7.35L/100km（高速）、8.71L/100km（綜合），而死去車型的綜合油耗則將會在9.05L/100km左右，這樣的油耗水平甚至逼近速霸陸XV Crosstrek，這一點也是Renegade在國內市場上銷售受限的主要原因，在舊款的180T（1.4T）型號上，其綜合在8.3L/100km左右，這在小型SUV市場仍是難以令人滿意的，畢竟大部分人在選擇小型SUV時都是衝著實用性，而非越野能力去的。

越野有基礎，四驅有訣竅

越野能力到底如何呢？180mm-220mm的離地間隙別說小型SUV，即便是在定位高得多的緊湊SUV，甚至中型SUV市場裡，Renegade的都是由足夠競爭力的。

有人會問，難道離地間隙高就說明越野能力強了嗎？不完全是這樣，但車輛底盤離地間隙對於整體道路通過能力的重要性，想必有過野外複雜路況駕駛經驗的讀者朋友都會了解，真正的越野沒幾個人會去在乎舒適度，畢竟就算是賓士大G亦或是豐田的雙叉臂，在應對碎石等路段時也不會太舒適，這樣一來，擁有多連桿式後獨立懸架的Renegade，已經有足夠資料和硬體來支援自己的多路況駕駛。

通過四驅系統的加入，儘管Renegade沒有分動箱，但它提供的越野駕駛模式和雪地駕駛模式（海外型號還提供沙地、泥地駕駛模式），已經能夠通過對懸架以及整體傳動邏輯的調節，實現更加從容的戶外駕駛能力，上坡輔助、陡坡緩降也會為這些挑戰提供充分的輔助駕駛支援。

提供年輕化支援

小申評述：

Jeep一直都SUV領域的絕對王者，無論是越野市場中的Wrangler，還是在進入到城市SUV階段之後，美國製造商在母公司克萊斯勒幾經更迭之後，仍舊貢獻著非常大的市場份額和營收，這已經說明了該品牌在SUV領域的能力，而Renegade作為Jeep旗下最入門的產品，儘管其因為廣菲品控問題在華遭遇滑鐵盧，但就綜合能力而言，它仍是小型SUV市場中不可忽略的一環。