引導：

其實榮威RX5 PLUS在還沒有正式上市之前，在國內的關注度還是比較高的，畢竟新車相比老款，不僅是外觀造型還是內飾佈局，都有了很大幅度的提升，加入現在的國內汽車市場， 汽車銷量主力軍為80後和90後，對於這一批年輕消費者而言，普遍都比較注重汽車的顏值。

劍指長安CS75 PLUS？榮威RX5 PLUS上市，這價格你還滿意？

可能很多人對榮威旗下的車型比較陌生，畢竟該品牌近年來，在國內發展並沒有吉利和長安以及長城那麼順利，加上近年來，榮威在國內的銷量並不是非常亮眼， 從而導致該品牌旗下的車型在國內的關注度並不是很高，值得一提的是， 在去年榮威推出了旗下的重磅車型RX5 MAX。

該車不僅是從顏值方面還是從產品力方面，都不輸當時“來勢洶洶”的長安CS75PLUS，但是由於長安在國內的表現過於亮眼，從而導致很少有人在同級別和同價位區間關注RX5 MAX，所以說，有時候品牌的知名度會直接影響到銷量。

在現在的國內汽車市場，不僅是合資品牌還是自主品牌競爭都異常激烈，尤其集中在自主品牌當中，自主品牌旗下的走量車型，基本上都集中在緊湊級SUV，我們不難發現，不僅吉利還是長安以及哈弗，旗下的緊湊級SUV不僅僅只有一款車型。

反而有多款車型，而且在價格上也有著一定的差距，從而進一步細分緊湊級SUV的市場，想要在現在的中中國產緊湊級SUV領域當中脫穎而出，必須要拿出足夠的誠意的親民的價格，哈弗H6和博越以及CS75在國內能夠取得這樣的成績，並不是偶然，而是“一步一個腳印”走過來的。

這三款車型，不僅是口碑還是知名度，都是長時間積累下來的，而且，長安CS75 PLUS能夠在國內這麼熱銷，其中CS75發揮了很大的作用，CS75 PLUS的成功很大一部分原因來自於CS75多年在國內累計的口碑以及知名度，加上CS75 PLUS自身的產品力也非常突出。

不僅是從靜態方面來看，還是從動態方面來看，都迎合了國內絕大部分年輕消費者的購車需求，要注意的是，哈弗H6自從去年開始，在國內的銷量逐漸下滑，這其中最主要的原因為，自身的產品力不夠突出，僅僅是依靠自身在國內的知名度和較為親民的價格來吸引消費者。

從5月份SUV銷量榜單來看，長安CS75與哈弗H6的銷量差距越來越小，有望在今後的幾個月當中，在銷量上趕超哈弗H6，所以說，現在的哈弗H6急需提升自身的產品力來繼續維持銷量；同時這也告訴了我們，就算一家車企在國內的知名度再高，旗下的車型產品力不足的情況下。

銷量依然會出現下滑，這不僅僅體現在哈弗H6，合資品牌的福斯也是如此，我們可以發現，近年來，福斯對旗下的很多車型，都開始加大優惠力度，有種“以價換量”的意思，這其中最主要的原因是為什麼？近年來，豐田和本田旗下的換代車型，在各方面都進行了大幅度的升級。

反而近年來，福斯對旗下的換代車型，在技術方面的升級幅度很小，而且換代後的車型，整車行駛品質和發動機與變速箱的匹配等，也沒有進行很大幅度的升級，所以說，現在的消費者已經不是以前的消費者，畢竟對汽車的認知也越來越成熟，在購車的時候，都會進行試駕和在網上查詢相關的資料。

所以說，沒有足夠的產品力來支撐，就算該車給出了很大的優惠力度，但是買的人依然不會太多，起亞K5和福特Mondeo就是最好的例子，我們反觀我們來看榮威RX5 PLUS，該車從靜態方面來看，表現的都非常不錯，主要還是看該車的行駛品質如何。

總結：

“繼續奮戰”？榮威RX5 PLUS正式上市，有望成為爆款？可以以上沒有對RX5 PLUS進行過多的描述，相信大家對該車的靜態方面都有一定的了解，該車搭載1.5T+6MT和7DCT變速箱，最大功率為127千瓦， 最大扭矩為275牛·米，從靜態方面來看，不僅是顏值還是動力引數以及價格方面，表現的都還不錯，至於該車是否物超所值，能否對長安CS75 PLUS造成威脅，只有通過試駕才知曉。