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雲南首臺氫燃料電池汽車

日前舉行試乘試駕活動

相關負責人表示

初步計劃2021年投產商用

日前，雲南省首臺氫燃料電池汽車（樣車）在雲南雲內動力集團有限公司昆明客車廠舉行試乘試駕活動。該車配備的是雲內動力集團與FEV和同濟大學合作開發的40千瓦氫燃料發動機。

雲內動力相關負責人表示，下一步集團公司將加大研發力度，爭取早日投入商用，初步計劃在2021年投產。未來，雲內動力集團還將會有30千瓦、60千瓦和100千瓦的氫燃料發動機產品面市，以適應不同的市場需求。

據介紹，使用氫為能源的最大好處是它跟空氣中的氧反應，僅產生水蒸氣排出，十分清潔，有效減少了傳統汽油車造成的空氣汙染問題。有業內專家認為，燃料電池汽車是對電動汽車的補充，氫燃料被認為是行駛距離更遠的重型汽車的最佳選擇，因此，燃料電池汽車將開啟一個全新的市場。

目前，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式地使用氫。氫燃料汽車的續航里程和加氫時間與燃油車相當，而電動汽車需要花費數小時才能充滿電且續航里程也只有幾百公里。

發展氫燃料電池汽車，首先要解決氫的來源問題。據了解，化石能源（煤、天然氣）制氫、工業副產氫、電解水制氫，是當前主流的三大制氫路線。2018年2月，由國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟宣告成立，中國氫能大規模商業化應用進一步加速。

從世界範圍看，日本、德國等發達國家都在開展氫能和燃料電池系統的基礎研究和推廣應用。中國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發展方向（包括混合動力、純電動、燃料電池）之一，今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”，進一步提振了行業發展信心。

中國汽車工業協會統計顯示，2018年中國燃料電池汽車產銷量為1527輛，僅佔新能源汽車總銷量的千分之一，未來還有很大的發展空間。

就像電動汽車的普及有賴於充電樁建設一樣，氫燃料電池汽車的發展也需要加氫站配套。作為一種新興事物，加氫站的投資成本、審批週期遠高於普通的加油站。據不完全統計，截至2018年底，中國正在運營的加氫站僅20多座。

由中國標準化研究院和全國氫能標準化技術委員會聯合編著的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測，到2030年中國加氫站數量將達到1000座，這中間存在巨大缺口。

記者採訪獲悉，當前加氫站的氫氣價格約70元/千克，按百公里使用成本算，明顯高於柴油車。對此，早在今年5月，同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研究所所長章桐接受媒體採訪時表示，現在還在示範運營階段，簡單拿氫氣價格和汽柴油價格比並不合適。相信隨著大規模製氫的開展，氫氣的成本和售價會不斷降低。

原標題：好訊息！雲南首臺氫燃料電池汽車試乘試駕！計劃2021年投產商用