日前，乘聯會發布了5月份乘用車產銷資料，整體來看，5月車市跟4月相比在次進一步回暖，產銷量同比均出現了正向增長，這也是自2018年7月以來22個月後的首次批發正增長。而在5月份的車企十強中，吉利、長安和長城紛紛入圍，並均迎來增長。
除了這三家銷量較為突出的自主品牌外，其他幾家像江淮、奇瑞、名爵及海馬等自主品牌也紛紛公佈了其5月份銷量表現。四家車企銷量表現各異，而在其銷量背後，我們還看到了奇瑞的穩中求勝，江淮、名爵的未來可期，以及海馬汽車的苦苦掙扎，可謂是人間百態。
江淮：嘉悅X4即將上市
江淮汽車5月份銷量近4.2萬輛，同比增長了7.03%，雖然其1-5月份近16.8萬輛的銷量跟去年同期相比下降了17.42%，但我們仍看到了江淮汽車持續回暖的勢頭。特別是近期江淮汽車與福斯汽車集團開啟戰略合作的訊息，讓江淮汽車的股票不斷上漲，也為江淮汽車“品質3.0時代”的再進擊，注入了新的活力。
乘用車方面，5月，江淮在SUV、MPV、轎車市場的銷量分別為7403輛、2629 輛、2169輛，有不同程度的下跌。但4月份上市的嘉悅X7銷量仍未完全釋放，正處於持續攀升階段，未來銷量或進一步上漲。
而且再度牽手福斯後，江淮汽車“嘉悅”系列將再次迎來嘉悅X4、X8等產品的蓄勢待發，其中新合資時代的首款小型SUV嘉悅X4即將上市。嘉悅X4是繼嘉悅A5和X7之後，江淮又一款乘用車產品3.0時代的車型，同時也是3.0時代的全新小型SUV車型。新車已於近期對外公佈了車型的外觀、內飾設計圖，引發了行業和消費者的較高關注度，預計上市後將為江淮汽車的銷量帶來不小的提升。
儘管江淮汽車目前的銷量基數並不算大，但我們看到了其日後角逐市場的野心和實力。再度牽手福斯展開深度化合作，也讓江淮汽車帶著核心技術的自主儲備，揚起了“品質”的大旗。
奇瑞：瑞虎、艾瑞澤多款車型穩紮穩打
根據奇瑞控股集團近日釋出的5月銷量快報顯示，奇瑞集團5月份銷量為41634輛，環比增長了3.9%，且實現了連續三個月環比正向增長。值得一提的是，在車輛出口方面，今年1-5月份，奇瑞集團乘用車出口35279輛，同比暴漲了53.3%。
一直以來，奇瑞在營銷方面特別是當下年輕人佔主流的營銷上一直反響不大，沒有吉利、長安等車企玩的開，但奇瑞在技術上的投入和鑽研也是有目共睹，打造出了多款好產品，諸如瑞虎8、瑞虎7、艾瑞澤GX等車型。目前，瑞虎7和瑞虎8的銷量保持在月銷六千輛左右，瑞虎5X保持在三四千輛左右，艾瑞澤GX也保持在月銷五千輛左右。新能源方面，以“小螞蟻”車型為首的新能源產品，5月份環比增長7.6%，貢獻了兩千多輛的銷量。
不管是車型還是企業規劃推進，奇瑞雖稱不上多耀眼，但覺得是穩紮穩打型的。在年初特殊期間，奇瑞集團靈活調整策略，在巴西、俄羅斯等市場的實銷資料創下近5年來的新高。按照奇瑞的國際化“三步走”戰略，2020年起還將拓展歐美等主流汽車市場。截至目前，奇瑞通過整車出口、CKD組裝、合資合作等形式，在海外建立了10個生產基地，產品已銷往80多個國家和地區，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。
新車方面，新款奇瑞瑞虎5x有望於近期上市。據悉，新車將搭載1.5L自吸/1.5T渦輪增壓兩款發動機；預計新車的起售價仍然在6萬元左右，上市後會為奇瑞銷量提供新的增長動力。
海馬：賣房救市，苦苦掙扎
海馬汽車5月份銷量為1239輛，同比下滑了58.44%，主要銷售車型為SUV車型；1-5月份累計銷售新車5206輛，同比下滑了51.45%。一家車企5個月銷量僅5206輛，甚至不及自主品牌諸多單一車型的單月銷量，按照這樣的銷量表現，海馬汽車目前的狀況可以說是在苦苦掙扎中存活。
為彌補汽車板塊資金缺口，此前海馬汽車就出現了賣房救市的新聞，近期海馬再次祭出了賣房救市的招數。2020年6月3日，海馬汽車釋出公告稱：公司擬售出位於海口市的145套房產，總面積約為4217.05平方米。對於海馬汽車而言，賣房“回血”已是常態。但要救活海馬不知道還要賣多少房子。不過目前海馬汽車造車的信心還在，他們在耐心的等待一個創業機會。
海馬汽車的問題並不是個例，此前的獵豹、華泰、眾泰等車企都面臨著技術落後，後續產品單薄的共性。海馬汽車想恢復巔峰銷量難度很大，雖然有為小鵬汽車代工的收入，但杯水車薪，海馬汽車的迴歸需要另闢蹊徑。
名爵：第三代名爵6即將上市
名爵5月份的銷量為19631輛，作為一個標榜年輕、運動的品牌，名爵的銷量資料相當不錯。A級轎車名爵6在5月實現了54%的環比大幅上漲，名爵6在產品週期末端能取得這樣的成績相當不容易。名爵6定位為緊湊級運動型車，競品有CIVIC、LAFESTA等同樣標榜運動的車型。加速效能是其亮點，1.5T渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱，官方零百加速時間僅6秒多，競品LAFESTA的零百加速時間為7秒多。
再結合9.68-14.98萬元的售價，價效比進一步凸顯。目前名爵6在終端市場有3萬元左右的優惠，起步價來到了6萬多元，這或許就是它能在產品末期熱銷的一大因素。SUV方面，名爵HS和ZS在5月的銷量穩中有升。名爵HS定位於緊湊型SUV，動力效能同樣彪悍，高配2.0T渦輪增壓車型，零百加速僅7.5秒，不比同級合資2.0T SUV車型差。名爵ZS是一款小型SUV，動力輸出較為注重平順性，易駕性很高。上述三款車，構成了5月名爵出色銷量的主體。
需要提及的是，名爵6將在7月迎來第三代車型的上市。新車變化幅度很大。外觀上中網、輪轂、尾翼等顯示了其性格，內飾採用T型中控佈局。動力上極有可能會搭載2.0T渦輪增壓發動機，進一步彰顯動力效能。從5月銷量來看，近兩萬臺的銷量相比主流品牌並不高，但橫向對比主打運動的品牌來說，表現已經很不錯，萬事得5月銷量22886臺，領克汽車5月銷量12950臺。主力車型名爵6的更新換代，勢必會讓名爵在銷量上更進一步。