對於自動駕駛量產車的設計，汽車製造商正在加快步伐。

近日，豐田宣佈即將在東京車展上推出其接近量產版本的未來概念車“Concept-i pod”的升級版，一款配備數字助手的自動駕駛電動汽車。

這款概念車名為LQ，以Concept-i概念車為基礎（首次在2017年CES展出），明年6月到9月將正式推出可供公眾試駕的版本。

此外，豐田此前曾表示，這款概念車也將在2020年東京夏季奧運會期間為一些賽事提供出行服務。

LQ是一款四座純電動汽車，續航里程為186英里（300公里左右）。這款車也展望了一個自動駕駛的未來，車載數字助手（命名為Yui）可以幫助人們完成所有事情。

Yui還可以根據駕駛環境選擇和播放音樂，並根據駕駛員的興趣提供主題的實時資訊。除了通過語音命令與司機互動，Yui還將負責監控車內乘員，並通過自動調節車內照明、空氣條件、香味和其他人機介面來提高警覺性或緩解壓力。

豐田還表示，與集團供應商合作開發的座椅還可以識別駕駛員何時疲勞，並在座椅靠背充氣以保持直立姿勢，同時提供座椅通風系統。

當汽車自己行駛時，駕駛員可以稍微放鬆一下，座椅內建氣囊就會有節奏地充氣和收縮，以促進乘客的深呼吸和放鬆。豐田稱這是世界上第一個為自動駕駛場景設計的座椅。

LQ具備L4自動駕駛能力（與豐田研究院合作開發，通過學習和響應個人偏好和需求來建立車輛和駕駛員之間的關係），除了在公開道路行駛之外，它還提供與松下聯合開發的自動代客泊車功能。

車載系統使用多個攝像頭、超聲波和雷達、2D道路測繪、安裝在停車場的攝像頭和一個控制中心來精確地尋找停車位和智慧停車設施，停車間隙可以控制在到20釐米左右。

車輛感測器和停車場攝像頭也會監控自動行駛路線上的其他車輛和行人，當發現其他車輛或行人時，會自動停車。

除此之外，LQ還將配備增強現實平視顯示器（AR-HUD），OLED儀表叢集。其中，AR-HUD可以實現相當於230英寸的顯示面積，幫助駕駛員的眼睛保持在道路上，顯示深度在車輛前方7米到41米之間。

LQ利用車頂和腳墊區域作為直觀的交流平臺，在車輛和乘客之間共享資訊。嵌入式照明顯示不同的顏色，以提示處於自動或手動駕駛模式，並點亮不同的腳墊照明，以提示哪位乘客正在與Yui互動。

此外，LQ還可以通過安裝在車燈上的數字微鏡裝置(DMD)向車內和車外的人傳達路面狀況等資訊。該系統可以啟用100萬個嵌入的小鏡子，在前方道路上投射出複雜的影象。

4年前，豐田曾對外宣佈，計劃到2020年實現自動駕駛汽車的商業化，這也被稱為豐田的“登月計劃”。在此之前，豐田一直是對自動駕駛汽車最持懷疑態度的汽車公司之一。

2020年東京奧運會為豐田提供了一個展示其技術的絕佳機會。按照計劃，這款LQ自動駕駛概念車屆時將用於傳遞奧運火炬。為此，過去幾年，豐田在自動駕駛上投入了數十億美元，並且組建了多家合資公司、入股自動駕駛公司等等。

此外，一支由20輛“e-Palette”組成的自動駕駛車隊將通過“預先設定的路線”為運動員和工作人員提供L4自動駕駛出行服務（已經根據運動員的反饋進行了修改）。

作為奧運會的全球頂級贊助商和日本的旗艦汽車製造商，豐田將東京奧運會視為一個轉折點——尤其是在公眾對自動駕駛汽車和系統的認識方面。

同時，也是豐田向全世界展示自己的一次絕佳機會。畢竟迄今為止，豐田在自動駕駛領域還沒有像Waymo、特斯拉、通用汽車等其它汽車製造商那樣受到同等程度的關注。

如果地球上有一個汽車製造商能夠滿足自己設定的最後期限，也許只有豐田。但問題是，相比其他競爭對手，豐田缺乏更多的L4自動駕駛經驗（比如在路測里程方面，遠遠弱後於Waymo）。

所以，2020年對於豐田來說，也許只是一次為國亮相和刷存在感。（來自 高工智慧汽車）