如果想買一臺超級省油的車，很多人想到了日系電動車，比如COROLLA雙擎和CAMRY雙擎，都是行業的標杆車型，加上雙擎動力，油耗本就不高的兩款車更加省油了。

類似的這種輕混技術，本田在Accord以及CR-V上也早已經開始裝備了。而現在本田進一步把這種混動技術下放，近日，名為銳·混動的Crider混動版車型正式上市，售價區間為13.98-16.98萬元。動力系統是由1.5L發動機和電動機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗僅為4L，堪稱是本田最新的“省油王”了。這款車有什麼亮點？是否值得選購？聽小編來聊聊。

外觀亮點：與燃油版保持一致 增加混動版元素

很多人說Crider其實就是小一號的Accord，因此Crider也有小Accord的外號。Crider混動版在外觀上與燃油版保持一致，只是在細節上有所變化。

新車在延續“大嘴”式前格柵，只在中央LOGO加入了混動車型專屬的藍色元素點綴，並在翼子板處增加了“HYBRID”混動專屬標識，表明其混動車型身份。

車身尺寸上，其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。

混動版車型還在車尾增加了一個小尾翼，能夠更好的改善空氣動力學效果，幫助降低油耗。

燃油版的輪轂是16寸，在修長的車身上顯得有些小氣，而混動版頂配配備了17寸輪轂，顯得更加和諧大氣。

總之，外觀混動版和燃油版基本沒什麼區別，還是Crider的味道。

內飾：沿用燃油版設計 配置小幅度升級

內飾和外觀一樣變化不大，基本上沿用了燃油版車型設計，但換裝了按鍵式電子換擋機構。

動力：搭載1.5L混合動力系統

混動版的重點在於動力部分，Crider混動搭載了一套1.5L混合動力系統，由1.5L阿特金森迴圈發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率113kW（154Ps）。傳動部分，匹配E-CVT無級變速箱。工信部公佈的百公里綜合最低油耗為4.0L，頂配車型為百公里4.1L。

是否值得買？

在Crider混動版上市前，我們想買一臺合資緊湊混動轎車，似乎只有拉羅拉和LEVIN兩個選擇，Crider混動版的上市結束了豐田一家獨大的局面，讓消費者有了更多選擇，至於你選本田還是豐田，就看個人偏好了。總的來說，這三款車尺寸差不多，但Crider混動版還是略大一些，喜歡大尺寸車的可以考慮Crider混動版。