提起奧拓，想必大家對這款汽車名字絕不陌生。作為國內最初一代的微轎，奧拓更是老一輩的情懷所向。今天，咱們就來說說奧拓的故事吧。

奧拓的出生

準確來說，奧拓還是在外飄過洋的，是國內企業在90年代的時候從日本鈴木汽車公司那裡，引進技術在國內生產發售的。

對了，奧拓是個車型，不是個品牌，這個概念可千萬不要搞錯了……

奧拓的風靡

因為很少的油耗，指哪打哪的靈活度，以及在當時完全貫用日本鈴木公司汽車內部空間的區域劃分，在那個時候，一經上市的奧拓迅速獲得了國內的汽車愛好者的喜愛和一致好評。當然，合理的價格也是奧拓風靡一時的硬性條件。

就這樣，第一代的奧拓成為了當時的居家買菜車。買一輛奧迪需要30多萬，買輛奧拓才7萬多。奧迪，虎頭奔什麼的開不上，開個奧拓還不是綽綽有餘的，難道我的奧拓踩油門還不能跑了嗎？

90年代汽車價目表

而且在當時，很多出租車都選用奧拓來當主力車型。試曾想在那個汽車還沒有完全普及，腳踏車縱橫的90年代，能當上一位計程車司機，或者說當上一位機動車駕駛員，已經是很了不起的一樁美談，不說別的，相親找媳婦還是穩穩的！

早期奧拓 SC7080

奧拓的紛爭

俗話說“人怕出名豬怕壯”，風靡一時的奧拓吸引來了不少投資商。90年代裡，在國內前前後後總共有四家企業在日本鈴木公司那裡買來技術概要和生產裝置，並迅速投入生產發售。

這四家企業分別是：重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、西安秦川奧拓、吉林江北奧拓

畢竟趕著風口賺錢這種眼力勁兒的活，是在商而言最基本的功課。可惜好景不長，前前後後沒幾年，這四家企業死的死，傷的傷，所生產的奧拓相繼下線。

第一離線的是江北奧拓，有著139年曆史的江北企業，折騰16年，卻只造了1.2萬輛汽車，這還包括之前他們自主研發的汽車，到最後的1999年正式宣佈停產，奧拓生產總數才7649輛。

接著是秦川奧拓，它已經很努力了，在當時奧拓年銷量常居第二名，但奈何那個第一名，活到現在的長安奧拓市場策略過於漂亮，不敵一時的它也只能選擇匆匆下線，並把公司的77%股份賣給了我們現在常見的汽車品牌：比亞迪。

至於江南奧拓，因為得不到資金投入，像是被遺棄的孩子一樣，奧拓市場的同比佔有率就屬它最低，為了改變自己的處境，江南奧拓想出了一個辦法：打價格戰！ 你低我更低，不就是賠錢嘛！

不過你還別說，這樣一整，江南奧拓的銷量確實猛竄了一截，那時候要是買了江南集團的股票，肯定能掙不少。

價格戰是打贏了，覺得要穩坐江山的江南奧拓開始飄了，開始打算研發屬於自己新品牌汽車，如此這般，導致江南奧拓的售後人手上有點捉急，畢竟在那時候汽車發生故障是很常見的事情，久而久之，因為服務和售後的懈怠，導致這位如星星一般的江南奧拓，真就像星星一樣，閃了幾下就不亮了。世日風下，江南集團乾脆破罐子破摔，丟掉了江南奧拓，直接全身心投入研發新品牌汽車。

最後，也就是這場四家紛爭的勝利者：長安奧拓，其一直保留到現在。

不像江南奧拓那般，打價格戰歸打價格戰，長安奧拓對於品質和售後服務這兩塊，無比的看重。隨著時間越往後趕，長安奧拓的知名度越來越高。畢竟汽車這東西在當時多多少少都算花大價錢買來的，娶來的媳婦都知道回門，買來的汽車壞路上沒地方修，這讓誰說理去……

除此之外，長安奧拓還想到一招，找鈴木公司合資，最差也得搞個代理。於是，1993年長安與日本的鈴木合資，建立了現在的長安鈴木，使得奧拓這一車型和名字牢牢地掌握在了自己手裡。

得到奧拓所有權的長安集團，立馬開始了整治市場：

我叫奧拓，可以，你叫奧拓，不行！ 於是乎，針對其他三家奧拓的法律官司漫天飛起。

一番紛爭過後，笑到最後的長安奧拓開始穩紮穩打，不斷完善和更新奧拓這一車型，也就是目前市面上常見的長安鈴木奧拓。

奧拓的衰敗

中國的汽車市場一直都很迷，就像京劇一樣，你方唱罷我登場。已經掃清所有障礙，準備長期撈錢的長安奧拓還沒舒服多久，突然遭到了來自爸爸的噩耗：鈴木撤資。

這個還真不能怪鈴木無情，原本奧拓月銷近萬臺，轉眼變成幾百臺，放我我也坐不住。

要怪為什麼，只能怪咱們國人的消費能力。

一個字，強！

隨著踏入2000年時代，國人消費水平呈直線狀拉昇，在路上跑的汽車越來越多，奧拓的款式外觀已經完全不能滿足消費者的心理了。

你想啊，咱們國人買房子，是不是要買大的，哪怕是買珠寶，是不是要買亮的，最好是能亮瞎眼的那種，更別說買這種天天都能讓人看見的小汽車了。奧拓這款車型的設計理念，或者說鈴木的市場方針，就是奔著小車思想去的，恰恰是這種思想，與咱們國人的理念是相反的，長安奧拓也曾試著降價挽留住消費者，但是在2000年的國內，駕駛著一輛小型車會被視為“窮”“沒面子”的代表，從而就導致奧拓的銷量低迷，漸漸退出了市場。

奧拓的衰敗，在預料之中，也在預料之外。試曾想放到現在，你手裡有著幾萬存款，你真的會去買一輛奧拓來開開嗎？

當然，這種想法本身就不切實際，咱們現在市場上同價位的緊湊或者中型車太多太多了，而且還能首付分期買更好的...

如今的奧拓

截止到現在，市面上的新車奧拓價格已經低到4萬一輛，二手的甚至更低。可即便如此，寬大的馬路上還是很難看見奧拓的身影，是我們將它遺忘了嗎？

不，是時代將它遺忘了，或者說，是它遺忘了時代。