萬事得323，早在上世紀七八十年代就進入了中國大陸市場，併成為了不少先富起來的家庭的第一輛車。現在，萬事得323的身份幾經更迭，化身萬事得3成為了不少追求年輕動感消費群體所夢寐以求的第一輛車。

2018年年的洛杉磯車展上，全新萬事得3終於亮相，僅僅不到一年時間，全新萬事得3就中國產落地，2019年9月26日，長安萬事得3正式上市並公佈了全系11.59萬元至16.89萬元的售價。現在，就讓我們一起來體驗一下全新萬事得3的魅力吧。

首先要講的是，這個又經過重新調色的“魂動紅”真的太漂亮了，比老款車型的“魂動紅”更加靚麗，亮度更高，而且漆面細看之下非常細膩，檔次感十足。

外觀上乍看上去，全新萬事得3與老款車型相比似乎區別不大，其實全部都是重新設計的，因為老款車型已經有了足夠的顏值並且具有非常好的群眾基礎，新車在風格上也沒有必要做出太大改變，但真的區別不大嗎？請看下圖。

如果把新舊款兩臺車拿來直接對比，那麼它們的區別就非常明顯了。新款車型前格柵面積要大很多，而且內部採用了鋼琴黑色裝飾（中低配車型為啞光裝飾），前格柵兩側鍍鉻飾條的延伸也放在了車燈下方，這一點上和新ATENZA改款的設計方向是一致的。包圍下方的裝飾也沒有老款車型複雜了，由於前霧燈功能整合在了大燈裡，所以這裡變得非常簡潔，但其實細看裡面還是有鋼琴漆裝飾的擾流結構，套用一句廣告詞，簡約而不簡單。

側面來看，車頭很長，車尾很短，C柱坡度比較平緩，典型的運動車的線條，前後輪拱都比較突出，進一步增加了運動的味道。

整車尺寸方面，長4662mm，寬1797mm，高1445mm，軸距2726mm，車長和軸距相比老款車型有所增加，實際內部空間怎樣待會再看。

側後方是新萬事得3最美的角度，放低一點來看，整臺車線條非常緊湊，沒有一絲贅肉，就像是一個身材優美的運動員，也難怪能讓這麼多年輕人趨之若鶩。

其實尾部的變化相比前臉來說要大很多，牌照位置移到了後包圍下方，使得尾部整體感更強。更撩人的是這左右各兩眼的四圓尾燈，雖然左右兩側的圓形沒有完全獨立出來，但是這四圓的樣式總讓人想起不少經典跑車。

新萬事得3在車輪方面與老款車型一致，1.5l車型採用16寸車輪，2.0車型配備18寸車型，輪胎規格與老款車型相同，仍為215/45 R18，輪圈採用了槍灰色噴塗，都是年輕人喜歡的腔調。輪圈樣式雖然略有調整但還是覺得有些不夠運動，還是可以再優化下。

內飾設計雖然與老款車型完全不同，但是風格上讓人一看就能知道這是一臺萬事得。我覺得這才是品牌性上做的最高明的地方，不像某些廠家就是簡單的套娃，而是根據使用者群體的不同做出相應的區別。

中控臺中央橫向的飾板採用了皮質包裹，並沒有採用ATENZA上使用的“奧司維”材質略有遺憾，應該是產品定位上的區別所致。駕駛座側的兩個空調出風口完全圍繞駕駛者設計，在感官上就給駕駛者很好的包裹感。讓駕駛者更認真的投入到駕駛中去，享受駕駛樂趣。

全新設計的方向盤中央輻條很細，完全不像是其他車型恨不得把所有的按鍵都放到方向盤上去。方向盤盤幅較粗手感很好，尤其是激烈駕駛時握感非常飽滿，讓駕駛者信心十足。所以，我覺得，雖然萬事得官方沒有這麼說，但是全新萬事得3才是一臺徹底的“駕駛者之車”。

儀表盤沒有隨大流採用全液晶的設計。雖然7寸中央的液晶屏面積也不算小了，但還是有一圈裝飾環框著，好在駕駛相關的資訊顯示清晰而且都在最容易看到的地方，嗯，“駕駛者之車”名副其實。而且這個儀表是全系標配，還是值得表揚下。

方向盤左側是一些常用按鍵，上面一排大家都很熟悉了，比較少見的是把座椅記憶的功能鍵也放在這裡，即將開上新車的你可不要找不到呦！

8.8寸中控屏支援carplay和carlife等車機互聯功能，全系標配，這裡是不是應該有掌聲。萬事得自身的悅聯功能只有最高配兩款車型才有，不過有了手機互聯這些都是浮雲。

萬事得在最新的車型上全面取消了觸控式螢幕的設計，為的就是不讓駕駛者分心，只能採用檔杆後方的控制按鍵操作。整套系統反應流暢，滿足日常使用而且可靠性上也有保障。當然，不能和現在那些花裡胡哨的車機系統相比，但是，作為駕駛者之車，專一，最重要。

空調控制區只佔用了很小的面積，各個按鍵旋鈕的手感都沒有可挑剔的，最重要的常用功能非常容易上手，人機工學設定可謂優秀，按下auto擰好溫度就行，專心駕駛，其他的不用操太多心。

副駕側出風口非常低調的隱藏在中控飾板下方，出風口中央的裝飾很容易誤以為是貫穿式，然而並沒有。出風口下方橫貫中控臺的鍍鉻裝飾只在2.0升高配的三款車型上是標配，其他車型是啞光的。

啟動按鍵沒有任何裝飾，與運動的氣質略有不襯，如果能有鍍鉻裝飾或者做成紅色是不是能更突顯整車的氣質呢。不過後期相信市場上會有非常多的裝飾貼可供選擇。

中控地臺上除了檔杆就是電子手剎、自動駐車以及多媒體系統的操作區。前方是兩個杯託，再前面還有一個容積不小的儲物空間，放手機錢包再合適不過，而且這樣的設計是不是像極了BMW。

抬頭顯示頂配車型是標配，次頂配車型只能選裝。由於導航系統沒有啟用所以還看不到除了車速以外的其他資訊。

天窗除了最低配手動/自動車型以外都有配備，只是這面積也沒什麼好說道的，純粹就是有無的區別。

前排座椅樣式和坐感都沒有太出眾的地方，如果激烈駕駛時也沒有提供明顯的側向支撐，就是一臺家用車的定位。最低配手動/自動車型使用了絨布材質座椅其他車型都是真皮材質，而電動調節和座椅記憶只有高配兩款車型才有。座椅加熱全系欠奉，這一點上還是有升級的空間。

後排座椅坐感比較柔軟，舒適度還是不錯的。地板中央凸起比較高，實際使用還是駕乘四人較為妥當。後排腿部空間向來不是萬事得的強項，全新萬事得3同樣如此。

後排的空調出風口是全系標配，這一點還是很不錯的。但是這裡並沒有看到有電源介面。

難道是像其他萬事得車型一樣放在後排中央扶手裡嗎？也沒有，後排中央扶手上只有兩個杯託。後排充電介面的缺失實在太不應該。

後備箱容積雖然沒有公佈準確數字，但也就是同級中平均水平。有個優點就是後備箱內可以快捷放倒後排座椅靠背，還全系標配。

小備胎也不是什麼可以挑刺的地方。而且周圍一圈泡沫隔層的做工還是比較細緻的。

後備箱的開啟按鍵放在了後logo的下方，輕輕一按就可以，準車主們不要找不到呦！

到了萬事得的重頭戲，這臺skyactiv-g“創馳藍天”發動機，用13:1的高壓縮比聞名於世，同時還有三次燃油噴射等一系列獨家黑科技，在這臺2.0l排量的自然吸氣發動機上實現了116千瓦（158馬力）的最大功率、202牛米最大扭矩的同時，其百公里綜合油耗僅5.8升。後期萬事得3還要使用更加先進的skyactiv-x發動機，其首先在汽油機上實現了壓燃技術，在動力及油耗兩個方面都是更上一層樓，我真的非常期待能夠早點見到那臺“神奇”的機器。

而且這臺發動機竟也只需92#汽油就可滿足，後期成本還能進一步降低。同時萬事得目前使用“創馳藍天”技術的動力系統，其實際油耗表現也非常理想，我身邊幾個開萬事得的朋友都對他們座駕的胃口非常滿意。

遠近光一體的LED大燈全系標配，只是大燈自動開啟和這個標誌性的日行燈要高配兩款車型才有，相信這也是不少車主日後改裝的第一目標。

簡單談下試駕感受，自然吸氣發動機和自動變速箱的先天優勢在萬事得黑科技的加持下被進一步放大了。整套動力系統線性流暢讓人無可挑剔。6速自動變速箱完全就是業界標杆，換擋速度在這個級別已經直追雙離合對手，更重要的是換擋時機的把握，這一點上幾乎已經直接和駕駛者的腳底連線在一起，你想怎麼開它都能很好的配合你，完全的任勞任怨，沒有半句推辭。

隔音性相比老款車型進步很多，低速行駛時只有發動機極輕微的喘息聲，也可能是為駕駛環境刻意為之。方向盤轉向力度相比其他車型略微大些，熱愛駕駛的你肯定是非常喜歡的。底盤方面支撐良好，舒適性也不錯，對於大的坑窪減震回彈很迅速，不會讓車身有太大起伏，但是對於細碎的振動過濾的並不徹底，如果車上較多乘客還是慢些開的好。

購買建議：

全新萬事得3共有3款1.5升車型及4款2.0升共7款車型，這兩個排量之間我更推薦2.0升的車型，動力更強，顏值更高，更匹配全新萬事得3的氣質。

這四款2.0l車型之間如何選擇呢，我最推薦的是售價為14.29萬元的自動質雅型，相比售價為13.99萬元的自動質尚型，配置上多出了無鑰匙進入、定速巡航、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、電動天窗、雙區自動空調、真皮方向盤、真皮檔杆、前格柵鋼琴黑裝飾等等，而這一切的代價只有三千元，不要太划算。 至於高配的兩款車型，多出的配置大多數可有可無，不影響日常駕駛，預算充足儘管上便是，沒有花錢的不是。

為什麼不推薦1.5升排量的車型，老款車型這個排量的使用者有普遍反映動力還是弱了些，如果因為預算問題而一定要選擇，我更推薦是下面這兩位。