從賓士GLC Coupe正式上市開始，這款中型SUV就成了爆款車型，短短四年的時間GLC的保有量已經接近40萬輛，這也看得出中國消費者對賓士GLC Coupe的肯定，而隨著BMWX3的換代和中國產以及奧迪推出加長軸距的Q5L，GLC面對的市場競爭也更加激烈。

因此在去年十月份賓士正式推出了GLC的加長軸距版本GLC L，而就在今年8月底，GLC L正式迎來了中期改款，這一次中期改款GLC L主要進行了外觀內飾後排以及動力系統四個方面的升級，因此這一次我們也從這四個方面講起。

中期改款的賓士GLC Coupe L設計了全新的前臉和尾燈以及後包圍，而且頂配車型還加入了AMG套件，看上去更加精緻一些。

雖然說外觀是個見仁見智的東西，但是我個人認為GLC L這一次的換臉還是很成功的，新的前臉和車尾讓它看上去更像它的大哥GLE，開出去會更加顯檔次。

和外觀一樣，內飾方面的變化也比較大，改款GLC L使用了一塊12.3英寸的全液晶儀表，中控大屏也變成了10.25英寸大屏，沒有了老款車型寬邊框小螢幕那種廉價感，看上去更加高階，方向盤造型也使用了賓士最新的設計，全系車型都使用了實木中控面板，低配使用岑木，高配則使用胡桃木，這也給整個內飾增添了不少豪華感。

除此之外，改款GLC L還使用了最新的MBUX互動系統，因此在方向盤多功能操作區、中控臺操作區域上都和老款車型有了不小的變化，但是我認為這套作業系統邏輯依然不夠簡潔清晰，上手會有一些學習成本，不如對手BMW的iDrive和奧迪的MMI那麼易用。

加長100mm以後，GLC L的軸距達到了2973mm，碾壓它的對手BMWX3和奧迪Q5L，因此後排空間是GLC L相比較X3的優勢所在，空間表現與Q5L處在同一水準。

這一次中期改款的GLC L在後排進行了比較大幅度的升級，首先擁有了控制天窗遮陽簾的權力，而且右後座門板上也增加了控制副駕駛座椅前後移動的老闆鍵，後排中央扶手重新設計以後更顯得人性化，坐墊加長30mm以後達到了490mm，對腿部的支撐更加到位，而且還有了發光迎賓踏板。

總的來說，中期改款以後的GLC L後排配備和行政級轎車非常接近了，寬大的空間柔軟的座椅和諸多配備讓這個後排更加高貴，乘坐體驗比起對手好很多。

中期改款GLC L換上了全新的M264系列2.0T發動機，按照高低功率的區別分為了260和300兩個動力，260車型使用了197馬力/320牛米的低功率發動機，官方百公里加速8.4秒，而300車型則使用258馬力/370牛米的高功率發動機，官方百公里加速6.9秒。

總體來說駕駛感受方面GLC L還是能夠讓人滿意的，2.0T發動機搭配9AT變速箱總體感受比較平順，而且動力儲備也是比較充足的，在120km/h時速以內GLC L的加速表現都能讓人滿意，低速時深踩油門還有不錯的推背感。

不過激烈駕駛時變速箱的降擋不夠迅速，而且換擋本身的過程也不夠平順，加上這臺車的方向盤路感比較模糊指向性也一般，懸掛也偏軟，因此這臺車和大多數賓士一樣並不太適合激烈駕駛。

駕駛上來說整臺車是一個偏向於舒適性的表現，底盤懸掛偏軟，對於細小振動顛簸的過濾比較到位，方向比較輕指向性比較模糊，座椅也很寬大柔軟。再加上寬大的車內空間，如果只從乘坐舒適性的角度來看GLC L的表現值得肯定，不過它也有一些缺點，首先是剎車偏軟，初段制動力不夠強勁，雖然深踩制動踏板確實能獲得不錯的制動力，但是不夠線性的制動腳感會給人一種剎不住的感覺。

而且懸掛對於大顛簸的過濾不夠到位，高速行駛時風噪也有一些明顯。

總體來說，GLC L看上去比開起來更加美好，從外觀內飾的檔次感和豪華感來看GLC L確實達到了這個價位的最高水準，而且它的舒適性和空間也是同級別裡比較優秀的，雖然它的操控性一般般，底盤不如我們想象中的德系豪車那麼厚實，但是瑕不掩瑜，GLC L的競爭力依然很強，這樣一臺大空間的舒適型賓士SUV對於中國消費者來說也確實很合適，因此不用擔心它的銷量，它依然會成為一款爆款車型，因此如果你是一個在乎外觀內飾和空間，對駕駛沒有什麼追求的人，那這個車還是值得購買的，而我個人也比較喜歡這款車，甚至很想現在就買一輛，假如我有這麼多錢的話～