中期改款的奧迪Q7正式上市後同樣只推出3款車型，其中最低配車型雖然名字叫45 TFSI quattro S Line運動限量版，但和之前先行上市的預售專享版不同，它並不是真的限量銷售。最低配車型和中配車型之間最大的差別是動力系統，不過對於這個級別的車型而言，我相信大家更關心它會不會被人一眼看出低配車的身份。

前臉部分，S Line運動外觀套件是全系標配，從前臉很難看出最低配車型和高配車型之間的差距。碩大的六邊形進氣格柵配合豎向條幅看起來很有氣勢。全系車型都只標配定速巡航功能，中高配可以選裝價值16000元的自適應巡航。最低配2.0T車型下包圍兩側是封死的，而中高配3.0T車型這裡則是貨真價實的通風口。

不規則多邊形大燈的設計感很強，中低配全部採用矩陣式LED大燈，自適應遠近光也是標配。中配還可以選裝和高配相同的鐳射大燈，售價10900元。

輪圈是少數會暴露身份的地方，最低配車型只有這種雙五輻20英寸輪圈，不支援選裝。輪胎為普利司通DUELER動力俠H/P，尺寸為285/45 R20。

車尾的變化主要集中在尾燈造型和新加入的鍍鉻飾條方面。車尾造型則和中高配沒有明顯區別。最低配2.0T車型同樣採用雙邊共兩出排氣裝飾。而Q7全系都是隱藏式排氣。

黑棕雙色加木紋裝飾讓Q7的內飾看起來十分豪華，三塊大屏帶來了很好的科技感。只是中高配車型內飾配色及飾板都可以選裝，而最低配車型則不能。

帶撥片的方向盤是全系標配，中高配車型可以選裝3200元的方向盤加熱和5900元的方向盤電動調節。12.3英寸全液晶儀表是奧迪的標誌性配置，自然全系標配。而HUD抬頭顯示高配車型才會配備，中配需要花20600元選裝。

10.1/8. 6英寸雙觸控屏是奧迪最新家族式內飾設計的亮點，CarPlay/CarLife也是標配，這套中控屏無論科技感、反饋觸感還是便利程度都很好。

前排座椅填充物不算軟，但勝在承託性非常好，它擁有18向電動調節，腿託也是電動的，展開後不會留下一道縫。

Q7的後排座椅採用三獨立佈局，中間座位可以單獨調前後和靠背角度，代價就是兩邊座位的座墊偏窄。得益於獨立座椅佈局，Q7的第二排中央位置乘坐舒適性很不錯，地臺高度適中，且足夠寬，腳放上去也沒問題。

扳動扳手將第二排放倒，再抬起靠背上的把手將第二排一側座椅翻折，就可進入第三排了。而在座椅後面還有第三排座椅的電動控制按鍵，放倒和升起都無比方便。第三排坐姿相對舒展，座墊高度和靠背角度能滿足基本的舒適性，空間不算充裕。

常規狀態下，奧迪Q7的後備廂十分寬敞，容積有890L，裝載能力毋庸置疑。對於這一級別考量重點在細節配置上，它的後備廂帶有錨點、掛鉤、網兜以及第三排電控按鍵。開啟第三排後，後備廂仍能有著不錯的進深，而放倒第二、第三排座椅後，可以形成一個巨大、規整的空間。

動力方面，最低配45 TFSI車型是全系唯一搭載2.0T發動機的車型，發動機最大功率180千瓦，最大馬力245馬力，最大扭矩370牛·米。

在沒有選裝的情況下，最低配車型和中配車型的配置幾乎相同，主要差別集中在發動機、懸架和輪圈尺寸上。發動機方面，最低配搭載2.0T發動機，中配搭載3.0T發動機+48V輕混系統，不過對於購買這個級別車型的消費者而言，動力或許並不是第一訴求，並且2.0T發動機的動力也已經夠用。