儘管從今年國內1-8月MPV銷量來看，排名前25的車型總銷量超過70萬輛，市場的體量不容小覷。但仔細分析不難發現，這個細分市場內“兩極分化”的依然明顯，真正支撐銷量數字的還是像寶駿730、五菱宏光這類面向中低端商務使用者的車型。延伸到中高階市場，除了“常青樹”別克GL8，似乎比較有存在感的就只剩下廣本ODYSSEY了。其餘的一些中國品牌車型儘管售價親民，配置水平和品質感也令人驚豔，但無論是消費者口碑、品牌美譽度還是體現在最終的銷量數字，仍無法同GL8所代表的合資品牌車型抗衡。

作為銷量最大的合資品牌之一，福斯多年在MPV市場的佈局只有定位緊湊型的Touran L一款車型。那麼，即將於年內推出的福斯Viloran到底有著怎樣的硬核實力呢？在下文中，我們將為您帶來詳盡的前瞻。

（上圖為海外網友假象圖）

出自MQB平臺，車身尺寸有優勢

儘管目前沒有具體的尺寸披露，但有訊息稱，這款在福斯內部代號B-MPV的車型未來將在寧波工廠與福斯Teramont共線生產。不難猜測，這款車或將和Teramont有著相仿的體量，要知道前者是一款軸距接近3米、車長超過5米的中大型SUV。加上MQB模組化平臺超強的延展性，因此Viloran在車身尺寸方面應該不會留給主要競爭對手餘地。

外觀設計方面，由於整個MQB模組平臺中唯一固定的車身尺寸是前輪軸心至發動機擋火牆的距離。因此Viloran相比於其他同級別車型擁有更為修長的發動機蓋，整體的車身比例和線條也更為轎車化。

內飾與Teramont有很高相似度，座椅佈局成最大懸念

設計層面，Viloran應該會延續福斯最新一代車型的設計風格，根據部分國內諜照，中網大量鍍鉻元素的使用和貫穿式尾燈是這一車型的重要特徵。值得一提的是，從一張車尾的照片可以清晰的分辨出，這臺車將使用側拉式後門，這也堪稱中大型MPV的必備修養之一。

相比於外觀，內飾的設計沒有太多驚喜，從諜照來看，中控整體設計與Teramont有著很高的相似度，液晶儀表、分割槽空調等配置在該級別上出現也並不稀奇。

從照片來看，該車依然採用了比較老舊的車機，不知道在實際投產時，是否可以升級為和新Passat一樣的型號。可以預見，類似ACC自適應巡航、自動泊車、併線輔助在內的駕駛輔助系統和單拿音響、座椅加熱通風這樣的舒適配置在中高配車型上也不會缺席。現在唯一可以引人遐想的是未來Viloran的座椅佈局形式，如果該車可以提供和主要競爭對手相似的2+2+3 座椅佈局，並且兩個中央座椅可進行多重調節，那麼Viloran的綜合競爭力無疑會大大增加。

搭載2.0T+7DSG，或將提供四驅版本

無論是品牌影響力還是MQB模組化平臺下車型的綜合品質，福斯Viloran一旦推出，絕對有著和GL8、ODYSSEY等車型正面硬剛的實力，而真正可以絕對其市場表現的因素，恐怕就是最終的定價了。有訊息稱，Viloran有很大機率將於年底的廣州車展亮相併公佈售價，讓我們一起期待吧！