在手握30多萬預算的情況下，很多人會優先考慮豐田漢蘭達。作為豐田所打造的老牌中型SUV，漢蘭達整體產品力其實不差，各方面的配置表現都在及格線以上，甚至可以用表現一流在形容。而漢蘭達真正得到使用者好評的原因，還是因為漢蘭達的品質過硬，常常有人戲言到“開漢蘭達十年不大修”。只不過，如果真要說到品質，在SUV中品質排名第一的車型並不是漢蘭達，而是一款價格和漢蘭達相差不多的國產新能源車，即理想ONE。

之所以說理想ONE的品質第一，倒也不是筆者胡言亂語，其依據是車質網所公佈的2020年SUV質量銷量比榜單。在這份榜單之中，理想ONE憑藉萬分之0.6的好成績排名於榜單第一位，而豐田漢蘭達在榜單中排名第三十五，投訴銷量比達到萬分之12.1。也就是說，在第三方網站給出的統計結果中，理想ONE的品質表現反倒優於漢蘭達。

然而相比起漢蘭達來說，理想ONE的產品力在很多方面都具備優勢。在空間上，理想ONE身為中大型SUV，有5020mm的車長，2935mm的軸距，就算面對寶馬X5，理想ONE的車長也佔據優勢，更別提面對只是中型SUV的漢蘭達了。理想ONE還提供了6座和7座兩種車內佈局，在大尺寸的加持下，無論是6座還是7座都不至於出現空間不足的情況，能滿足不同場景下的出行需求。

在配置方面，理想ONE除了擁有目前高階車型上比較主流的L2級自動駕駛輔助、真皮座椅、全景天窗、自動泊車入位、手機無線充電、PM2.5過濾等功能之外，還在隔音方面下了功夫。理想ONE配備了全車多層隔音玻璃，這項配置在同價位的BBA車型上也不多見，確實能降低車內的噪音。而且理想ONE還搭載由米其林提供的靜音輪胎，進一步降低了行駛中的路噪和胎噪，讓車內的靜謐性可比肩臥室。

當然，作為一臺新能源車，理想ONE最受消費者關注的地方還是續航。而理想ONE的續航其實不需要我們擔心，它本身的續航里程達800公里，而最近熱度比較高的特斯拉Model Y，最大續航還不足600公里，和理想ONE比起差距不小。與此同時，理想ONE本身選用了增程式動力加持，這讓理想ONE可以採用加油和充電兩種方式去補充續航。也就是說，在日常出行之中，如果遇到充電不方便的時候，理想ONE的車主可以選擇去加油站加油，和燃油車一樣補充續航，這一做法顯然提升了理想ONE的實用性。

綜上所述，理想ONE作為一款國產新能源車，能在上市之後短時間內成為新能源SUV市場中的銷量冠軍，其產品力實力不可謂不強，剛剛所聊到的這些點，便足以證明理想ONE的實力。除此之外，理想ONE自身的品質做工也相當不俗，在車質網的投訴銷量比榜單中，也拿下了比漢蘭達更好的成績與排名，所以理想ONE同樣是30萬價位中很難被忽略的一款車型。