提到賓士，無論男女老少，貧窮還是富有，所有人都不會陌生。這個響徹大江南北乃至整個世界的汽車品牌到底是什麼樣的出身，今天，就讓花漫帶你去一探究竟。

卡爾·弗裡特立奇·本茨

1885年，卡爾·本茨的汽車公司發明了三輪車。對，你沒聽錯，早期的賓士是做三輪車的，但人家做的不是咱們市面上常見的腳蹬三輪車，而是世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車。並且於隔年，1886年，申請了發明專利。

賓士一號

該車裝有臥置單缸四衝程汽油發動機，0.89匹馬力，785CC容積，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發動機放置在後橋上方，動力透過鏈和齒輪驅動後輪前進。

不得不佩服早期賓士的技術，該車在1886年就已經具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷迴圈、鋼板彈簧懸掛、鋼管車架、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等，而且其齒輪齒條轉向器更是現代汽車轉向器的鼻祖。

但美中不足的是“賓士一號”發動機工作噪音十分嘈雜，而且當時傳輸動力的鏈條選材質量不過關，時常發生斷裂事故，所以在馬路上，總會看見人們推著車往前行的場景。

在那個馬車縱橫的時代，這種不穩定因素，總會引起社會人士的冷嘲熱諷，否認“賓士一號”並稱為其是無用的怪物發明，為了回擊社會輿論，1888年，卡爾·本茨的夫人貝爾塔駕駛著經過不斷改進的“賓士一號”，驅車從曼海姆出發，直入普福爾茨海姆。

貝爾塔駕駛著賓士一號

這段路，全長144公里，相當於從重慶到廣安的距離。這次史無前例的試驗為之後汽車的發展做出了巨大的貢獻。因此，賓士夫人貝爾塔被稱為世界上“第一位女汽車駕駛員”。

但早在1885年賓士發明汽油三輪車後的一年裡，也就是1886年，作為創始人之一的戴姆勒先生就推出了四輪汽車，終究是時光的過錯，沒能讓這兩位天才提前相遇。

戈特利布·戴姆勒

1890年，戴姆勒先生公司旗下的技術總監威廉·邁巴赫設計了第一款直列4缸4衝程發動機，為之後在1899年"尼斯之旅"汽車大賽上的勝出提供了巨大貢獻。

戴姆勒公司商標

一舉奪魁的戴姆勒公司得到了當時擔任奧地利駐匈牙利總領事和戴姆勒汽車公司管理委員會委員的艾米·耶裡耐克的青睞，獲得了36臺汽車訂單，但這位公司最大客戶有個附加條件：希望戴姆勒公司採用他女兒的名字命名新車。

艾米的女兒：梅賽德斯·傑利內克

於是，兩年後的1901年，由威廉·邁巴赫設計的"Simplex"牌汽車第一次採用"戴姆勒·梅賽德斯"作為商標。而梅賽德斯品牌的全新時代，就在此刻，正式開始。

梅賽德斯商標

後來，戴姆勒公司決定需要一個更有特色的商標來標誌自己的企業文化，經過不斷研究和探討，決定了以“三叉星”作為新車標。

戴姆勒·梅賽德斯 “三叉星”車標

再往後，在1926年，卡爾·本茨和戴姆勒這兩位天才終於得到觸碰。

作為商業競爭對手的戴姆勒·梅賽德斯公司和賓士公司，為了避免在日益壯大的汽車行業發生激烈碰撞，於1926年6月29日，雙方終於走到了一起選擇了合二為一，基於戴姆勒公司命名方式，卡爾·本茨的賓士公司正式命名為：梅賽德斯·賓士

經過不斷更新迭代，最終於1898年，三家公司的車標正式確定，以簡約三叉星為最終版本，作為車標延伸至今，也就是我們現在隨處可見的賓士車標。

準確來說，賓士的全名叫“德姆勒·梅賽德斯·賓士”，這位走過百年歲月的車企，現如今已經是成為德國第一大汽車公司，擁有著12個系列，高達百餘種車型，年產量更是直逼百萬臺。

能有今天這番種種成績，拋開發明世界上第一輛汽動汽車不談，高強度的號召力與近乎完美的品質堅持，才是這家車企文化的真正底蘊。

賓士汽車已經是高品質生活的一份象徵。它不僅已成為社會成功人士的必備座駕，更多國家的外交標準，都採用賓士汽車作為外交車輛。

現如今，“賓士”已經成為了汽車品牌裡，一張名副其實的名牌。