現在，在政府的大力推廣下，越來越多的新能源車型得到問世。相比於去年，2018年新能源車的補貼政策也有了較大變化，一些續航里程較短的純電動車型補貼金額整體下調，而續航里程超過300KM的車型補貼標準均有所上升，續航400KM以上的車型最高可拿到5萬元的補貼。在市場的推動下，漸漸地選擇新能源車型的消費者也多了起來，特別是在一線城市，現在在馬路上再碰到純電動車已不再是什麼新奇之事。

純電動車保養包括哪些專案？

通常情況下，純電動車保養專案分別為充電系統、動力電池系統、冷卻系統、空調系統、制動系統、轉向系統、車身部分、底盤部分共八大專案檢查。其中，首先要檢查的就是檢查高壓線束。

一輛純電動車的電池電壓輸出大約為200V-360V之間，所以對高壓線束的密封性要求非常高。而車輛經過長時間的行駛，高壓線束的導電性和絕緣性就可能會出現問題。像傳統車輛的燃油系統一樣，高壓線束的好壞直接決定車輛能否正常使用，而且還關乎到車輛和人員安全問題，因此，保養電動車時檢測高壓線束是重中之重。一般工作人員在檢測高壓線束時會先將線束與電源控制器分離，然後用萬用表探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。不過，值得注意的是，大多數廠家對高壓線束的質保期為5年。

其次，就是檢查電動車中最重要的部件-電池組。電池作為新能源車中最重要的一個部件，故障率也是很高的。據車質網投訴資料顯示，新能源車型中有關電池的投訴佔了整個投訴比例的最大部分，其中主要因電池故障燈亮、電池無法充電、續航里程嚴重不足投訴居多。而我們在購買電動車時，最關心的就是電池的壽命和續航里程，所以，檢查電池組是所有保養中最重要的部分。國內汽車廠商使用的電池一般為兩種，三元鋰電和磷酸鐵鋰電池，相比於前者，後者壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以達到10年的使用壽命。

檢查電池組和車輛診斷故障基本差不多，通過資料線將車輛與電腦相連結，然後使用專門的軟體就可以清楚的了解電池的電壓、電量、溫度、CAN匯流排通訊狀態及一些其它資訊等。若一旦有個別電池出現問題，就有可能會影響整個電池組的工作狀態。

接下來就是檢查電池冷卻液和電機冷卻液，這兩種冷卻液與燃油發動機的冷卻液顏色基本一致，都安裝在機艙容器內，一般多為粉色或綠色液體。檢查時確定車輛在冷車狀態下再進行檢查，這樣頁面的高度才會更準確一些，在容器側面，會標識液麵的上止點和下止點，確保液麵在刻度在中間範圍內就代表正常。如果液麵低於下止點刻度，就要檢查冷卻系統和管道了，最後別忘了冷卻液要補存到正常高度。最後，電動機冷卻液和電池無機鹽冷卻液要每4年或10萬公里要進行一次更換，以先到者為準。

電機

除此之外，其它系統的保養檢查和燃油車一樣，想必各位已經了解，小編在此不多贅述。不過要特別注意的是，剎車油和變速箱齒輪油要每隔2年或4萬公里更換一次，空調冷卻液每隔4年或10萬公里更換有機酸型冷卻液，同樣以先到者為準。

做到以上幾點，少花很多冤枉錢。