關於車企銷量資料，很多人喜歡去看“廠商”的排名，比如一汽大眾、上汽通用、東風本田等。但我認為單純看廠商的銷量資料不夠客觀，比如美系“上汽通用”，它是“凱迪拉克+別克+雪佛蘭”三個品牌銷量之和。不僅不能看出單一品牌的具體銷量，而且報團銷量贏了別人也勝之不武。

所以，今天給大家分享的就是單一汽車品牌“比如大眾、吉利、本田”的2月份汽車銷量排行完整榜單。

話不多說，進入正題：

第1-10名

第一名毫無懸念，也當之無愧是大眾汽車。作為在中國群眾基礎最高的大眾汽車，從來就不愁賣。但大眾需要注意的是，自己的領先優勢已經越來越小了，特別是在日系車來勢洶洶的攻勢之下，大眾不能再吃老本了。

要說這兩年攻勢最迅猛的派系品牌，非日系車莫屬。2月份豐田汽車排名第2，本田緊隨其後排名第3，日產排名第7。合資品牌這兩年並不好過，美系車和德系車折扣越來越高，法系車和韓系車更是逐漸邊緣化。只有日系車（特別是豐田和本田）不僅價格堅挺，而且銷量節節高升。

國產品牌頭部集團目前呈“三足鼎立”局面，長安、吉利、哈弗三管齊下，分別排名第4、5、6名。不僅從合資品牌嘴裡搶過來不少肉，內部的競爭也是白熱化（長安和吉利的“一哥之爭”已經完全擺上檯面了。）

國產品牌崛起，受到衝擊最大的是美系車、韓系車與法系車。別克作為美系車最後的倔強排在第8，韓系和法系早已退出爭奪戰。

值得一提的是豪華品牌三巨頭——奧迪、賓士、寶馬，銷量頻頻告捷，分別排在第9、10和11名。中國消費者的消費水平越來越高了。

第11-25名

第二梯隊裡主要是二線國產品牌和二線合資品牌。

其中國產品牌全面開花，幾乎霸榜：奇瑞汽車排名第12、五菱汽車排名第13、比亞迪排名第14，長安歐尚排名第15、名爵排名第17、廣汽傳祺排名第19、榮威排名第20、紅旗排名第21、領克排名第23。

韓系雙雄現代和起亞這兩年一波操作猛如虎，一看銷量只有十六和二十五。去年重磅推出的索納塔和K5凱酷遭遇滑鐵盧，對現代和起亞計程車氣打擊很大。

美系的特斯拉、凱迪拉克和雪佛蘭也在榜單中。

最可憐的是法系車，標緻和雪鐵龍，太難了！！！

第26-53名

第26-53名基本上都是國產二/三線品牌，或者新能源汽車（廣汽新能源、理想汽車和小鵬汽車）。

第54-完

可以這麼說，月銷量不到1000輛的那些汽車品牌，大多數兩年之內就會面臨倒閉或者被吞併。任何市場的發展都是這樣的，當市場達到飽和之後，都要經歷“馬太效應”，頭部集團佔據大量資源越發強大，末位集團則被無情地淹沒於歷史的車輪中。中國汽車市場雖然龐大，但也完全容不下100個汽車品牌！

寫在最後

就如同我們人類的生存法則：有錢人佔據更多資源和平臺，創造出更多財富；窮人沒有資源只能受僱於有錢人，然後貧富差距越來越大。

汽車市場也是這樣子，特別是中國消費者把“品牌”看得很重。所以那些二三線品牌，只能努力造出更好而且更便宜的車才能得到消費者的垂青。

當然，一線品牌如果只是停滯不前，品牌紅利遲早有一天也會被吃光。所以不管是頭部品牌還是末位品牌都要以市場和消費者的需求為反向，不斷提升自身的產品力以及品牌力，這樣才能在競爭激烈的汽車市場上存活並且永葆青春！