引導：

相信經常關注汽車的網友應該知道， 海馬8S屬於海馬旗下的走量車型，但是自從該車上市以來，在國內的銷量並不是非常樂觀，該車最大的亮點就是這臺1.6T渦輪發動機，不僅在引數方面，表現的非常亮眼，而且從實際的動力輸出上來看，依然在同級別和同價位區間當中屬於上游水準。

是可惜？還是惋惜？2020款海馬8S上市，它是不是你的“菜”？

現在的自主品牌，“日子”普遍都不是非常好過，尤其是對於二線自主品牌，普遍在銷量出現了同比例下滑，畢竟自主品牌實在太多了， 但是國內市場的需求量並沒有增加，加上一些造車新勢力的增加，進一步降低了傳統燃油車的銷量，以及現在的國內消費者，對汽車的理解越來越深。

普遍都會選擇主流的品牌，在自主品牌當中，基本上都繞不開吉利丶長城丶長安等品牌，從而導致品牌知名度低和品牌認可度低的自主品牌，在國內的銷量逐漸下滑，其實在早去年，就有業內人士分析，在未來幾年當中，自主品牌將會迎來一次大的“洗牌”。

對於產品力和整車的可靠性不夠突出以及二線和三線自主品牌，預計後期會面臨退市與合併的風險，其實我們不難發現，現在在國內關注度和銷量比較高的自主品牌，僅僅只有幾家，在未來幾年，預計會進一步減少，在汽車市場也是要遵守優勝劣汰的規則。

我們回到2020款海馬8S的話題當中，新車在外觀和內飾以及動力方面，都沒有進行大幅度升級，僅僅是針對配置上進行了升級，配置方面，新車搭載moofun3.0智慧車聯絡統，支援AI語音助手丶車載T-boxOTA線上升級等。

在主動安全配置方面，新車配備了360度全景影像丶碰撞預警丶ACC自適應巡航丶BSD盲區監測丶LKA車道保持輔助等功能，動力方面，新車依然搭載1.6T渦輪發動機，最大功率為195匹馬力，最大扭矩為293牛·米，傳動系統分別為6MT和6AT變速箱。

從海馬的外觀造型來看，給人在視覺上線的時尚前衛和大氣硬朗，從分體式的大燈組和炭黑飾板就能看出，值得一提的是， 該車配備了貫穿式尾燈組設計風格，提升了尾部的科技感，其實放在現在，貫穿式的尾燈組已經非常常見了，不僅是自主品牌還是合資品牌旗下的車型，均配備了貫穿式尾燈組。

我們來到新車的內飾，其實還是感覺的到，海馬8S的內飾佈局給人在視覺上體現出了一定的運動感，不僅是鋼琴烤漆樣式的換擋臺，還是多邊形的空調出風口造型，內部裝配了紅色飾條，都營造出了很強的高階感和運動感。

而且從實際的動態表現來看，海馬8S動力輸出還是非常強勁的，而且在正常行駛過程當中，平順性也比較高，不過在走走停停的時候，依然能夠感受到有輕微的頓挫感，其次就是該車的底盤調教，不僅是非常軟也不是非常硬，屬於適中的底盤調教。

而且底盤的過濾方面，過濾的不夠透徹，在過減速帶的時候，會出現多少彈跳，相信對中中國產車有所了解的網友應該知道，現在的中中國產車與合資車最大的差距就在底盤調教和發動機與變速箱的匹配，而且有不少中中國產車的底盤架構，採用了已經停產的合資車型底盤。

其次就是發動機和變速箱的調教方面，自主品牌旗下的絕大部分車型，雖然在紙面引數上，表現的非常亮眼，但是在調教方面偏向於“柔和”，不像合資品牌那麼激進，這麼調教的主要原因為，就是為了行駛的過程當中更加平順，所以說，車輛的調教不僅僅是底盤還是懸掛以及變速箱，都需要長時間的積累。

總結：

都說可惜了這臺發動機？2020款海馬8S給我們帶來了哪些驚喜？在網上看到很多人為海馬8S感到惋惜和可惜，其實對於海馬8S而言，自從去年在國內上市後，知道至今，實際的口碑都還不錯，在同價位區間和同級別當中，在購車的時候，不妨去試駕一下。