隨著排放法規的進一步升級，中國新能源汽車市場規模越來越大，眾多國際品牌選擇推出純電動車來減少品牌的平均排放水準，由於比亞迪和北汽等自主車企佔據中國新能源市場的大多數份額，在今年成都車展上，合資品牌也發起了攻勢，其中包括中國市場合資品牌的一哥福斯，這家德國品牌推出了全新TiguanL PHEV，從價位和尺寸來看，TiguanL PHEV混動SUV將競爭對手直接鎖定為比亞迪唐DM。

福斯在排放門後加緊了新能源汽車研發，集團想要改變柴油發動機排放造假後的品牌形象，TiguanL PHEV正是誕生於這種背景下，雖然這款車不是福斯新能源品牌ID.旗下的重磅車型，但福斯對TiguanL混動版也給予厚望，那麼這款車能否撼動20-30萬級熱門新能源車唐DM雙擎四驅版的市場地位呢，我們來全面對比：

1.技術方面

新款唐DM雙擎四驅版在9月26日正式上市，作為最早開始研發新能源汽車的自主品牌，出身電池製造的比亞迪掌握了電動車最核心的三電技術，這是全球唯一一家掌握電池、電機、電控和IGBT等一系列電動車核心製造技術的企業。而另一邊，福斯踏足新能源行業不久，沒有成熟的專屬的新能源造車平臺，因此TiguanL PHEV只能採用比較單一的P2混動構架，基於燃油車進行改裝，整體效能、油耗、續航等方面都低於唐DM。

唐DM基於比亞迪全球領先的第三代雙模技術，繼三擎四驅動力架構後，進一步實現了雙擎四驅動力架構的全新應用，對比動力單一的TiguanL PHEV來說，唐DM可以提供更為多樣的動力選擇。全新唐DM雙擎四驅版搭載高壓BSG電機，最大功率可達321kW，峰值扭矩700N.m，並配備超級智慧電四驅，新車百加速時間僅需5.3s，這樣的資料與百萬級效能SUV相比也不落下風。

得益於BSG電機的大功率及與發動機更為合理的減速比，車輛低效區間油耗得到有效降低，大容量電池帶來了高達81公里的純電續航里程。兩者完美配合讓唐DM雙擎四驅版的燃油經濟性相當出色，根據測試，唐DM百公里綜合油耗1.8升，相比舊款車型綜合能耗降低8%，

這要比同價位的TiguanL混動版更加優秀。

2.智慧裝備

除了新能源，智慧化也成為現代汽車的一大賣點。相對於合資品牌，與華為等手機制造商一樣，佔據資源優勢的自主品牌實現了彎道超車，比亞迪唐DM雙擎四驅版的DiLink智慧網聯絡統與TiguanL PHEV的MIB II系統相比，其各項指標都更加完美，駕乘人員的車內休閒娛樂生活更加多樣，也讓車輛出行變得更便捷有趣。

現在已經到了秋天，天氣漸涼，唐DM雙擎四驅版可以通過手機APP遠端控制車輛的啟動、上鎖解鎖等功能，提前開啟空調，舒適的車內溫度一定是車主最想擁有的。堵車時上微信、刷抖音、玩吃雞遊戲都不在話下，在實用性和趣味性上，唐DM雙擎四驅版的DiLink智慧網聯絡統比TiguanL PHEV領先不少。

3.安全方面

根據官方資訊，唐DM雙擎四驅版搭載L2級智慧主被動安全配置，在人員密集區域，唐DM可以對路面行人進行識別，在駕駛員未及時做出反應時，判斷並主動剎車。除了在智慧安全配置上為使用者保駕護航外，唐DM雙擎四驅版還採用LCB高剛性安全車身，整車高強度鋼板應用比例高達63%。值得關注的是，在國內的兩個權威性碰撞測試上，唐家族已囊獲2018版C-NCAP五星安全認證和2019年C-IASI三項"GOOD"評級。而TiguanL在C-IASI碰撞測試出現了A柱折斷的情況，這讓人不得不對其安全保護能力產生疑問。

4.外觀設計

在多個國際大牌設計師加入後，新一代比亞迪的設計讓人刮目相看，前奧迪設計總監艾格為比亞迪打造的Dragon Face家族式設計不怒自威，新款唐DM在鋁合金行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡統一採用了黑曜套件，恰到好處的黑讓唐DM更具高階感。而福斯MQB平臺為了節省成本，大量零部件共用後消費者已經出現了審美疲勞，雷同的輪廓、無法區分的內飾對年輕人的吸引力大不如前。

總結：通過以上四方面的對比，我們可以發現比亞迪唐DM仍然是新能源插混SUV的一哥，TiguanL妥協於內燃機車輛平臺，在ID.品牌推出全新平臺的純電動車之前，福斯品牌在新能源汽車市場競爭力有限，加上高昂的售價（唐DM雙擎四驅版補貼後22.99萬元，比TiguanL PHEV的入門版還低5萬），這款福斯車型註定小眾，更加經濟實用的的唐DM才是第一選擇。