在自主SUV市場裡面，哈弗H6想來都是一道過不去的坎，很多產品力強的車型，上市時都信誓旦旦要把它拉下馬，但到了最後都是不了了之。這麼多年來，站在自主SUV之巔的哈弗H6遇到過無數的挑戰者，但地位都沒有被撼動，可見實力一斑。

今天，懂哥就來給大家盤點一下這幾年來嘗試登頂最後卻失敗幾款車型，其實它們的產品力也還不錯。

1、傳祺GS4，指導價：8.98-15.18萬，上市時間：2015年4月

作為張帆回國加入的第一款產品，GS4可以說是傳祺品牌的轉型翻身之作，從它開始，傳祺的所有產品在設計上都跨越到了國際水平。因此，傳祺品牌的形象也是從GS4的面世開始正式提升了一個檔次，躍升到了自主的一線陣營，與榮威以及吉利一起並駕齊驅。

在上市之初，傳祺GS4一度曾追趕在哈弗H6之後，長期佔據著榜單第二的位置。本以為看著GS4這股衝勁上你來，會有很有機會超越哈弗H6，沒想到最後就成了“千年老二”，直到現在因為接近產品生命週期末端，產品力漸漸下降，銷量也慢慢下來了。

之前懂哥試駕這款車的時候，對它印象特別深刻的就是，它給人整體駕駛感受包括乘坐感受都非常接近日系車，轉向輕盈而且足夠精準，底盤雖然不太厚實，但特別靈巧，你回感覺特別好開，而且隔音和懸掛表現都挺不錯，能夠達到合資緊湊型SUV的水平。

GS4可能是產品實力最接近甚至是超越哈弗H6的車型，但比較可惜的是，最後也沒能挑戰成功。哈弗H6的口碑對在消費者心目中那種根深蒂固的影響真的不是開啟一兩個突破口就能突圍的。

2、寶駿510，指導價：5.58-8.28萬，上市時間：2017年2月

寶駿510是這三款車裡面唯一曾經單月超越過有哈弗H6的車型，在2018年2月份，它以4.01萬的銷量，力壓哈弗H6摘得桂冠，而且領先幅度將近一萬臺。當時這個訊息轟動整個車市，哈弗H6佔據第一的席位已經達到了58個月，寶駿510才剛上市一週年，如異軍突起般登頂，於是有行業人士就丟擲了一個問題，寶駿510要正式反超了？

結果沒想到在次月，市場又恢復了平靜，消費者好像都忘記寶駿510曾登頂過榜首，對哈弗H6是冠軍這個事早就習以為常。沒錯，寶駿510只是曇花一現，現在一度被擠出榜單前十，自主小型SUV的市場份額進一步被壓縮。

其實關於510登頂這個事，當時有很多種說法，畢竟2月份是一個比較特別的時間節點，這個月往往是一年之中銷量最低的，而510反而異常拔高。當然，不管結果怎樣，510確實是從哈弗H6手中搶過第一，曾經光輝過，現在也安分守己地回到了自己的崗位。

之前在8萬級的小型SUV市場裡，懂哥覺得510是首選的車型，但現在不一樣，吉利和比亞迪都已經有很強勁的對手佈局，而且還有江淮和長安等等，都等著分口湯喝。

3、吉利博越，指導價：8.88-16.18萬，上市時間：2016年3月

最後這個車型我在Tiguan、ENVISION和博越之間糾結了好久，三者的產品力都非常強，尤其是前兩者，都長期佔據過第二的席位。但是，這三款車有一個共同點就是雖然實力表現很不錯，卻並沒有看到能對哈弗H6構成威脅的勢頭，而最終選出博越的原因則是我更加相信吉利品牌的實力，而且它的實力最穩定，前景最好。

博越從上市至今正面的口碑一直都很不錯，而且經常會被媒體拿來當作自主標杆來跟合資緊湊型SUV來進行對比。其實博越在底盤質感、隔音、做工用料以及配置這些層面都已經做得非常優秀，可靠性這些我們現在不好評價，只能等著市場去驗證，唯獨燃油經濟性這個最大的短板，吉利一直都沒有解決。

此前懂哥在推薦博越的時候，第一個要求就是問是否介意油耗偏高，如果不是太在意那就首推博越。其實對比起來，博越的油耗表現在同級裡並不算特別差，畢竟這是自主車型的軟肋

懂哥說

哈弗H6在自主SUV市場的地位毋庸置疑，創下的成績也是前無古人，後難也有來者。不過現在整個市場競爭如此激烈，而且拔劍的銷量都在不斷下滑，博越以及其它有實力的產品突圍的機會也就越來越大。