凱迪拉克近年已經坐穩了二線豪華品牌老大的位置，但對於這樣一個看上去還不錯的品牌來說，要找出什麼特色，似乎除了一味追求大馬力和降價幅度大以外，就沒有什麼更明顯的特徵了。在汽車圈，吃飽了飯多少得花點力氣追求理想。凱迪拉克要淡化“降價狂”的形象進而增加汽車本該有的機械之美，就必須利用全新的產品來進行“角色轉換”，而凱迪拉克CT5就是其改變的第一步。

最近筆者得到訊息，將於本月20號上市的CT5目前已經能夠在多數4S店看到展車，於是便決定前往4S店為大家一探究竟。不多廢話，下面就直接給大家奉上整個探店的經歷……

新車看上去很帥，銷售已經對車型了解得很透徹

先來說說進店初體驗。進入4S店後，筆者發現右側的第一款展車便是凱迪拉克CT5。當筆者表示來看CT5這款車時，銷售人員便將我引到了車旁開始做起了詳盡的介紹。在整個介紹過程中，筆者能夠明顯感覺到銷售人員對這款車型的熟悉程度，且該車型的各個賣點也介紹得精準到位。很明顯，凱迪拉克提前讓CT5進入終端展廳，是想要儘快鋪開銷售網路。由此可見，凱迪拉克對這款車是比較重視的，而這款車應該也會承擔走量的任務。

筆者此前在網上對新車的外觀有所了解，成都車展上也遠遠瞄了幾眼。大家都知道，遠觀和圖片的方式能讓一輛車看起來更好看，所以筆者已經做好了近觀時會有略微影響此前心目中CT5高顏值形象的準備。但令筆者感到意外的是，新車在近處看依然很帥氣。特別是兩側狹長的大燈組以及豎式日行燈的設計，讓家族化設計打破了墨守成規照搬設計元素的方法，而採用了“形散而神不散”的“淚眼”前大燈組設計。新車的溜背設計和後側車窗線懸浮式造型的收尾，營造出一種轎跑的姿態，讓整個車多了不少運動氣息。不難看出，這是在向當今年輕一代消費主力軍示好。

在空間方面，新車長度為4924mm，軸距達到了2947mm，資料看上去是相當不錯，筆者通過實測發現，CT5的實際空間表現可以用兩個字來概括：還行。我們把前排座椅調整到較舒適的姿態後，前後排座椅的空間餘量看上去已經不多了，其實多數豪華車都這樣，因為後排的座椅會提供較長的腿部支撐，而不是像一些中低端車那樣的“小板凳”。坐上後排座椅後，膝部和前排座椅距離兩拳左右，能夠以正常的姿態舒服地坐著，但如果想翹個二郎腿，會稍微有些不適應。而坐在後排感受的另一名潛在客戶則發現CT5的頭部空間有些侷促，他175cm的身高，剛好能完全放鬆地坐下，但如果身高超過了180cm，可能頭頂上就不怎麼舒服了。

在內飾方面，筆者依然還是那兩個字來概括：還行。先說說CT5內飾的優點：筆者了解的這臺展車是頂配車型，該車在中控、座椅、前排儲物艙蓋等多個地方都使用了觸感很不錯的皮質材料包裹，BOSE音響、電子擋杆、無線充電裝置、細膩的中控顯示屏等等，讓整個車內多了不少高階感和科技感。

再來說說CT5顯得不那麼豪華的地方：在這款頂配的CT5上，筆者並沒有看到能顯逼格的全液晶儀表，而是中間液晶兩邊機械儀表的組合形式。另外，CT5的後排只有一個12V電源和一個Type-C介面，人們更常用的USB 2.0介面是沒有的。所以坐在後排的乘客要注意了，沒有Type-C介面的充電線就不要肆意玩兒手機，因為你在後排充不上電。

客觀地說，對於CT5的整個靜態體驗，筆者用一句簡單的話來概括：也就那樣吧。顏值、用料等方面的誠意還是有的，但在功能性方面也有一定的不足。而筆者之所以有這樣的評價，也只是針對靜態體驗而言的，這款車到底值不值，還得從駕駛質感、乘坐感受等動態體驗來對其進行衡量。

CT5有一定的關注度，但消費者的關注重點卻在價格上

新車目前的關注度還算不錯。在筆者探店的整個過程中，除我自己以外，這大約一個小時的時間裡一共來了4組潛在客戶，其中有一人是經過仔細了解後來到店裡做詳細勘察的。該消費者表示，此前看過奧迪A4L，但考慮到凱迪拉克的動力輸出一直做得不錯，於是便把CT5納入了選擇範圍。當我們問及是否能夠試駕時，銷售顧問表示目前試駕車還未到，算上走完各個流程的時間，估計10月底能夠試駕。

聽了這幾名消費者和銷售顧問的攀談，筆者發現，這些消費者關心的居然不是CT5這款車本身怎麼樣，而是一上來就問能夠優惠多少。而銷售顧問則尷尬地表示，目前新車還未上市，只有28-34萬的預售價作為參考，況且新車上市不會有優惠。而那位有買車意願的消費者則說：“沒事，再等一段時間，肯定會降價的。”銷售顧問也只有尷尬地迴應：“早買早享受嘛。”看來，凱迪拉克降價的政策已經是深入人心了，就連銷售顧問自己也沒啥底氣。順便再說一句，我覺得這位消費者說得很對。

最後簡單地說說金融政策。目前新車還未上市，廠家並沒有給出詳細的金融方案。不過銷售顧問表示，三年分期的最低利率在6%以上，中等偏上的會在8%以上，在豪華品牌中都屬正常範圍。而這也從另一角度說明了，凱迪拉克在“錢”的方面，其實挺為消費者著想的。

寫在最後

通過此次探店筆者發現，凱迪拉克CT5的確有跳出商務、居家的形象，有向年輕消費者討好的意願。但由於凱迪拉克太依賴以價格優勢創銷量業績的營銷模式，CT5還未上市就有不少人在打價格優惠的主意。所以，筆者認為CT5是幸運和悲哀共存的，幸運的是它有一定的關注度，不幸的是它或許逃不過降價的命運。