雖然大家對北汽自主品牌的車都並不陌生，但作為品牌重塑後的首款SUV車型，智達X3的“BEIJING”標還真的頗有幾番國際範兒。

與價格不符的顏值和配置

對於一款售價僅為4.99萬元起步的小型SUV而言，智達X3身上散發著一種草根明星的魅力，潮流的外觀設計絲毫不會讓外界覺得這是A0級的車，反而很高階，這難道不正是消費者心心念唸的車嗎？花更少的錢辦更大的事兒……

智達X3之所以看起來比較高階，車身的造型以及線條的處理是最最主要的。首先，新車採用了北京汽車最新的設計語言，車身緊緻而充滿激情，而發動機艙蓋上的隆起的線條也讓新車顯得很有力量感（不僅是顯得，它真的很有衝勁，稍後會講到）。

新車前臉，“U”字型的大尺寸進氣格柵採用了鍍鉻包裹，而內部則做了塗黑處理，車標處更是運用了蜂窩狀飾板進行點綴，殺傷力十足。此外，大燈組以及下方“迴旋鏢”式的日間行車燈與進氣格柵呼應，讓新車前臉顯得更加威武。

相比新車前臉，車身側面就沒有太多新鮮元素了，其採用了懸浮式車頂設計，顏值較高。車身尺寸方面，智達X3的長寬高分別為4325*1830*1640mm，軸距為2570mm，在小型SUV細分市場屬於領先位置，而得益於此，新車的內部空間也非常可觀。

運動氣息十足的雙五幅輪圈採用了部分塗黑處理，而輪圈尺寸更是達到了同級少見的17英寸（低配車型為16英寸）。

尾部造型方面，智達X3採用了多條橫向線條勾勒，讓新車顯得更加寬體，而鍍鉻飾板與兩側的尾燈相連也在一定程度上加強了車尾的顏值。此次試駕的車型採用了1.5T渦輪增壓發動機，使用了隱藏式的排氣設計。

在內飾設計方面，智達X3採用了非對稱式的設計，整體向駕駛員位置傾斜的設計對駕駛者而言是十分友好的，也大大契合了年輕消費者“唯我獨尊”的觀點。此外新車在門板處採用了軟質材料包裹，提升了乘坐舒適度，中控臺上使用了織布包裹而未採用常見的塘塑材質或是廉價車上慣用的硬塑料，視覺效果、觸感都非常不錯。

亮點1：

雖然此次試駕的是一款高配車型，但這款高配車型的售價也依然未能突破10萬元，但新車卻提供了全景影像功能。

或許廠家提供這個奢侈的配置持這樣的看法，“這輛車是為初入社會的年輕人而生的，而他們或許此前也沒有太多駕駛經驗，為了減少對車輛的剮蹭從而降低他們的用車成本，全景影像必須提供。”

亮點2：

新車的儀表盤設計非常獨到，雖然僅僅是中間部分採用了液晶螢幕，但只要將車輛熄火你就會發現兩側的儀表也將瞬間不見，因為時速表、發動機轉速錶的表底並沒有採用物理刻度，而是使用了發光源。總體而言，新車儀表盤的視覺效果值得稱讚。

亮點3：

本身小型SUV提供全景天窗的配置就並不多見，更別提售價在10萬以內的車型，而智達X3從售價6.59萬元起的車型上便開始提供全景天窗，且天窗尺寸較大並支援開啟。

亮點4：

新車的空調控制區採用了3個獨立的方形按鈕，設計很新穎；操作很順手，而上方按鈕的材質為鋼琴烤漆，下放按鈕的材質則為拉絲金屬，看起來非常高階。更值得一提的是，這輛車居然提供了座椅加熱。

亮點5：

新車的方向盤並未因車輛價格低廉而採用塑料材質，真皮的包裹讓其握敢非常舒服，而內部同樣採用了金屬拉絲以及鋼琴烤漆工藝，顏值很高。

出色的動力讓智達X3更加靈活

對於一輛小型SUV而言，智達X3的車重僅為1.34噸，而發動機的最大功率卻達到了150匹，自然這輛車的動力表現是非常充沛的。通過實際體驗，這輛的起步過程十分輕快的，無論是空載還是滿載，因為新車的動力充沛且發動機響應很快。此外，當車速超過80km/h時再進行超車，只要駕駛者深踩油門踏板，車輛仍然會帶來不錯的動力感受。

儘管智達X3的發動機動力在同級別車型中算得上是一位“能打的”，但由於採用了CVT變速箱，所以油耗也完全符合這一級別車型應有的表現。此外，CVT變速箱所帶來的平順性也很能討好駕乘者。

前麥弗遜+後扭力樑的懸架組合在這個級別幾乎是標配，表現沒有太多可圈可點之處，同樣也沒有什麼槽點，表現中庸，可以滿足消費者的日常所需。