大家可能都沒有注意，T-ROC探歌是一汽-福斯旗下的首款SUV車型，這樣的背景下T-ROC探歌摒棄了福斯一貫的外觀內飾設計，給了大家不少新鮮感。上市一年以來銷量上也證明T-ROC探歌還是非常受人歡迎的。

T-ROC探歌是一汽-福斯的首款SUV車型，為海外T-ROC的國產加長版本，定位緊湊型SUV。相比海外版本，國產T-ROC探歌車身長度加長84mm，軸距加長77mm，後排的乘坐空間有明顯提升，基於MQB-A1平臺打造的T-ROC探歌依然是極具辨識度，熟悉的福斯家族臉孔不需要多說，硬朗的線條也的確好看，雖然車身長度只有4318mm，但是整體看起來並不顯得臃腫，造型設計上挺討人喜歡的。

如果有機會去停車場看到整整齊齊的T-ROC探歌的時候，的確被其豐富多彩的顏色嚇到，而且相同的車身顏色還有不一樣的車頂色彩塗裝，並且車內的飾板與車身同色，這的確非常適合年輕人的口味，與剛上市不久的豐田C-HR/奕澤在個性化方面的確有得一拼。除了車頂的個性化色彩定製之外，輪轂的顏色在福斯T-ROC的身上應該也是可以選裝定製，現場就有一臺與車身顏色同色的雙色輪轂，好看與否就看個人喜好了。

配置方面，包括全景天窗、翼子板T-ROC標識、17英寸輪圈（可選裝18英寸）、黑色裝飾條、真皮座椅、副駕駛8向手動調節座椅、內飾氛圍燈、倒車影像系統、預碰撞安全系統、一鍵啟動、電動尾門、6.5英寸多媒體顯示屏、手機對映等平時實用的配置均有配備，在這個價位和級別來看，T-ROC探歌的價效比還是比較高的。頂配的車型給人的科技感也是頗為到位的，10.3英寸的全液晶儀表盤、8英寸的感應式觸控中控大屏都讓人喜歡。

座椅方面，T-ROC探歌也會根據車身顏色進行搭配，例如這臺純白色的車型，座椅搭配就為白色皮革+Alcantara高階材質座椅，乘坐和靠背位置的附著力和摩擦力都很不錯，座椅的坐墊也足夠長，靠背兩側支撐也很到位，只是座椅填充物相對偏硬，坐上去的凹陷感不明顯，沒有類似沙發的包裹感，但整體的高階感還是很不錯的。

車輛的側面及尾部設計都很有特點，黑色車頂與紅色車身本就有著十分顯眼的視覺效果，中間還增加了一條鍍鉻裝飾，尾部的設計層次分明，頂部的擾流板也增加了運動感。尾標內部隱藏有倒車影像攝像頭，這樣設計的好處在於可以避免弄髒攝像頭，更加人性化。

探歌提供EA211 1.4TSI高低功率版本以及1.2TSI發動機供選擇，其中1.4TSI高功率版（280TSI）150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3500rpm；低功率版（230TSI）131馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩225牛·米/1500-3500rpm。變速箱方面，四驅高功率版本匹配的是DQ381 7速溼式雙離合器變速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其餘車型則依舊匹配DQ200 7速乾式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動變速箱。

通過論壇以及T-ROC探歌的車主口碑方面可以看出，T-ROC探歌的品質控制還是不錯的，不過也有一定原因是該車剛上市1年的時間，還需要更長時間去考驗。

總結：對於T-ROC探歌，這是一款很容易讓人上手，開起來也極為輕鬆的SUV，整臺車的調教都十分的轎車化，坐姿也不高，油門的調教、變速箱的升級變化都很讓人滿意，不管是對於城市的駕駛，又或者是戶外的輕度越野來說都可以勝任。而在外觀方面T-ROC探歌也十分符合年輕人的口味，並且T-ROC探歌以目前的優惠力度，以及配置、用車成本的表現來看，還是比較值得入手的，尤其是年輕家庭，既滿足了比較漂亮的外觀設計，也兼顧了一定的乘坐空間以及舒適性，配置也在同級別中有亮點。屬於一款比較均衡，價效比較高的車型。