通用汽車的新聞發言人週四表示，該公司執行長瑪麗•巴拉(Mary Barra)與全美汽車工人聯合會(UAW，簡稱工會)高層會面，討論工會的新提議，試圖商討出一個可以結束這場逾三週罷工的方案。據悉，這場聲勢浩大的罷工，已經造成了全美第車製造商超10億美元的損失，還迫使通用汽車在加拿大和墨西哥的近1萬名工人停工。

據知情人士透露，巴拉週三會見了全美汽車工人聯合會主席Gary Jones和資深工會談判代表Terry Dittes，當時通用汽車尚未收到週一早間新提議的正式迴應。

通用汽車拒絕就此次會議置評，但表示談判正在取得進展。

“沒有祕密會議。(Barra、Jones和Dittes之間)舉行了一次會議，我們將繼續在所有級別進行會晤，”UAW發言人Brian Rothenberg說。

罷工始於9月16日，全美汽車工人聯合會的4.8萬名會員要求更高的工資、更穩定的工作、更大的利潤分成以及醫療保險。

美國總統川普和許多國會議員也敦促通用汽車在美國生產更多的汽車，把工作從墨西哥轉移到美國。這樣可以為美國本土創造更多就業機會。川普提出這種建議也是有自己的考慮的，該工會聯盟的成員主要集中在中西部地區，這些地區的選票對2020年總統選舉雙方都至關重要。

美國汽車工人聯合會（UAW）在上週日表示，談判出現"惡化"，他們希望通用汽車提高美國汽車產量，以保證工人的福利和收入。

但通用汽車公司選擇在人力成本更加低廉的墨西哥生產卡車。並在2018年11月表示，計劃閒置多達四家美國工廠，包括底特律-漢姆特拉克兩家裝配廠，並在北美裁員1.5萬人。這種做法引起了美國工會工人的憤怒。怎麼能讓墨西哥人搶了我們的飯碗呢？

路透社先前報道稱，通用汽車告訴全美汽車工人聯合會，可能在現已關閉的俄亥俄州洛德斯敦工廠附近興建一座新的電池廠，並在底特律的漢姆特拉克工廠生產電動卡車。通用汽車正在應不斷變化的消費者偏好，計劃將研發重點放在電動汽車領域。對此，工會指出，電動汽車生產所需的勞動力較少。他們還擔心企業無法保障工人就業數量，電池生產可能導致工人的工資低於現有的變速器工廠。

美國雖然是發達國家，但是貧富差距懸殊，工人和高管薪酬之間的差距，更是一個巨大的鴻溝。公司的貪婪商業行為，使得公司高管擁有豐厚的薪酬待遇，但同時普通僱員的醫療保健福利卻被削減。

工人們只能通過罷工來為自己爭取權利，但是這何嘗不是一個傷敵一千自損八百的行為呢？安德森經濟集團(Anderson Economic Group)週四說，自罷工開始以來，通用汽車的利潤損失了11.3億美元，員工的工資損失超過6.24億美元。

通用汽車公司上月在罷工開始前表示，會在美國4個州的8家工廠投資70億美元，但沒有具體說明時間、地點或產品，且沒有提到計劃生產的電動卡車。

這次巴拉和全美汽車工人聯合會週三的會議持續了30多分鐘，地點在通用汽車總部。訊息人士稱，巴拉的目標是讓談判重新啟動。全美汽車工人聯合會的高層此前曾敦促巴拉參與談判。

通用汽車股價週四下午上漲約1.5%。