隨著渦輪增壓技術的越來越強大，隨著排放法規的日漸嚴苛，越來越多標榜著運動的轎車都開始使用起了2.0T“黃金排量”發動機。奧迪A4如此，BMW3 Series如此，就連曾經視排量為生命的美系中級運動轎車——凱迪拉克ATS也是如此。不知道習慣了精準控制轉速以獲取渦輪增壓發動機峰值扭矩的你是否還會記得V6 大排量自吸的絲滑平順？是否還會懷念大排量多缸數發動機的悠然與輕鬆？正當大多數人都已經忘記的時候，無限悄然延續著VQ37發動機的光芒。

幸運的是，在無限Q50這臺車上，我們只需要花費比2.0T豪華中級車高不了多少的價格即可享受到一臺正宗的V6大自吸轎車，還是後驅！V6 3.7L 車型的裸車價還只有38.98萬！關於這臺至今仍對大排量自吸戀戀不捨的車型，我們或許應當從它的歷史聊起：

還記得天際線嗎？它現在在中國叫做Q50！

“SKYLINE（天際線）”的名號，在不少車迷的眼中至今都是神一般的存在。無論是天際線R32還是R33，這些誕生於上個世紀八十年代或者九十年代的老車至今仍活躍在國內的各大漂移賽場上。強大的改裝潛力和即為合理的車身重量分佈，讓經典得以延續。但誰曾想到，在R33等經典車型之後，天際線並未離我們遠去。

從1999年日產與雷諾合資起，“SKYLINE”的名號被轉移到了日產旗下高階品牌——無限之上。從無限推出G35之後，“SKYLINE”便徹底與日產GT-R分離。

2014年開始，代號V37的第十三代Skyline無限Q50誕生，這可能也是我們在今天能夠在40萬以內買到的為數不多的大排量自吸運動轎車了。作為今天的主角，我們或許可以從這臺車上找到真正屬於駕駛的一些東西，也可以在此之上體驗到當年屬於GT-R的那股韌勁兒。

VQ37HR，是情懷也是創新

在我們能買到的Q50最大排量的車型上，十三代天際線搭載了日產著名的VQ37VHR 3.7升自然吸氣V6發動機，配備了日產標誌性的VVEL連續門升程技術，功率達到了351馬力（258千瓦）/7000rpm，峰值扭矩為361牛·米/5200rpm。

強大的動力基礎造就了Q50具有十分不錯的動力效能，在實測中，這臺車能夠在5.5秒左右完成百公里加速。在中級運動轎車中，這樣的原廠加速能力讓一干2.0T車型望塵莫及。但是，這臺VQ37HR最為耀眼的，並不是強大的引數效能，而是絲滑細膩、順暢無比的駕馭體驗。

與VQ37HR發動機相匹配的變速箱，是來自於Jatco的7AT變速箱，值得注意的是，2.0T車型上的7AT來自賓士，至於那臺變速箱的表現就比較一般了。而Jatco的7AT，則使得3.7L 發動機得以發揮出最佳效能的同時，讓駕駛質感進一步提升。

在起步時，變速箱把發動機的扭矩輸出壓得很平靜，如果輕踩油門的話，變速箱會很機敏地進行升檔操作。但如果當你把油門踏板踩得更深一點，VQ37HR渾厚的動力便會毫無保留地發揮出來。除了推背感之外，車上的駕駛者甚至體會不出一絲的“聲嘶力竭”。

相比於很2.0T車型，Q50 3.7L的優勢更在於“悠然自得”。3.7L的大排量使得扭矩儲備十分充足，同時也讓整個動力輸出相當現象。想象一下，在某些2.0T的車型上，你需要很刻意地去拿捏當前的轉速，從而導致整個駕駛過程很緊張；而Q50則能夠隨心所欲地通過油門踏板的方式來實現對發動機的精準控制，在長途駕駛中，整個過程相當愜意……

舒適與運動的綜合，“大後超”的底盤也能細膩如斯

如果說Q50的前輩——G37是純粹的大排量舒適型轎車，那麼Q50則在保留動力效能的同時，大幅提升了底盤的運動效能。

在轉向效能方面，Q50引入了革命性的新技術——DAS線控主動轉向系統。簡單直白來說，在這套轉向機構上，方向盤與轉向拉桿不再是直接的機械連線輔以助力的形式，而是使用3組ECU來感應方向盤的角度，從而將轉向力矩轉移到轉向拉桿上。同時這套系統仍然保留了傳統的機械連線方式，相當於雙備份的形式而存在。

但是在實際的過彎操作中，這套機構反饋給駕駛者的卻並沒有太多的“電子味”，前輪的路感可以十分清晰地通過方向盤來反饋到駕駛者手中。同時，前輪專注地控制轉向，所以在整個駕駛途中並沒有大排量前驅車所展現出的扭矩轉向的感覺，精準的指向性和控制感十足的車身帶來了足以令人驚喜的運動表現。所以，如果不是追求專業賽車上極致操控的駕駛者，都能夠充分享受到這輛車精準轉向所帶來的樂趣。

在底盤調校上，其實這臺Q50給人的表現絲毫都不“日系”。一改往日的鬆散形態，緊繃的懸架讓每一個彎道都變得順滑起來，只要能控制好入彎速度和切彎角度，就能讓駕駛者體驗到真正的劈彎樂趣。當然，在此基礎上，韌而不硬的懸架阻尼保證了每一位乘客的舒適。

如果要想以一個熱愛駕駛者的眼光在這輛車上找一個缺點，那就是Q50採用了駐車踏板的形式，而非傳統的手拉式駐車系統。如果想要玩HandBrake，這輛車就呈現出了不小的遺憾。畢竟，也不是所有“大後超”都是完美的嘛！

結語：

作為一臺豪華中級車，無限Q50 3.7L保持了難能可貴的品質。不必刻意關注油耗和排放，因為我們想要的只是大排量自吸所帶來的磅礴與順滑；不必時刻注重空間，因為Q50向來只屬於熱愛駕駛的人類。可以說，無限Q50 3.7L 憑藉著出色的駕駛質感與操控效能，成為了40萬以內“大後超”的最佳選擇！什麼？還有二手銳志？（未完待續……）