還記得去年R汽車正式成立之時，官方打出了“新勢力中的國家隊”的稱號，不過，從R汽車目前的產品佈局來看，其產品仍然和榮威品牌有著千絲萬縷的聯絡，“新勢力”之稱有些名不副實。那麼，這是否意味著R汽車只是“換湯不換藥”，依舊延續了傳統車企的套路？答案顯然是否定的，在3月18日舉辦的“R品牌共創者生態大會”上，我們看到了上汽將R品牌打造成新勢力的決心，也看到了R品牌的強大實力。

在此次釋出會上，R汽車釋出了R-TECH高能智慧體，它歷時5年研發，總投入超200億元，真正實現了硬體可插可換可升級，軟體可買可賣可定義，電池可充可換可升級。與此同時，基於R-TECH高能智慧體打造的首款產品ES33也正式亮相，預計將於明年下半年全球上市。

我們知道，智慧駕駛和智慧座艙是未來汽車的重要特徵，也是各路玩家競相爭奪的技術制高點，重要性不言而喻。R-TECH高能智慧體作為R汽車面向未來的“殺手鐧”，自然不會忽視這兩點。

官方表示，R-TECH高能智慧體具備全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™，其感知、處理、決策能力更為優秀。首先，該智駕方案具備“六重融合式感知體系”，即鐳射雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達，相較於目前主流的以視覺為主的兩重感知系統更具優勢，硬體非常強大。具體來看，R汽車採用了來自Luminar的鐳射雷達解決方案，能生成三維立體點雲資訊，探測距離達到500米，超300線，識別精度很高；而PREMIUM 4D成像雷達則具備普通毫米波雷達沒有的測高能力，當然，其精度也更高，可以探測到140米以外的可樂罐。

其次，R汽車將使用英偉達NVIDIA DRIVE AGX Orin™晶片，其優勢在於算力高，達到了500至1000+TOPS。如果你對算力沒有概念，可以參考特斯拉的資料，其FSD算力為144TOPS，相較之下，R汽車的英偉達晶片的效能明顯更強。而高算力往往意味著更強的資料處理能力，R汽車也表示，智駕平臺PP-CEM™下的產品實現了感知即融合，配合全棧自研的超級環境模型演算法及資料閉環，車輛智慧駕駛的體驗感、安全性均得到了大幅提升。

在智慧座艙方面，R-TECH搭載了上汽零束自研開發的基於SOA雲管端全棧軟體平臺，透過AIoT智慧硬體即插即用，使用者第三方共創生態，以及持續進化的智慧引擎，為使用者帶來“千人千面”、“千車千面”的個性化智慧座艙體驗。

R汽車打造的下一代智慧車，能夠做到AIoT智慧硬體的“即插即用”與拓展升級，讓使用者能夠像“拼樂高一樣玩車”。同時，R-TECH高能智慧體還將智艙的定義權交還給使用者，配以智慧引擎，讓使用者能夠DIY專屬數字化應用，並隨意組合，帶來“汽車版的MINECRAFT”，即“使用者的世界”，帶來個性化、定製化的訂閱式服務。

除此之外，R汽車還在補能生態上進行了創新。目前，R汽車正在加速建立“1公里能源補給生態”，中心城區的使用者在1公里的範圍之內就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。未來，R汽車還將引入自動補給機器人，並落地2分鐘快速換電服務，提供車電分離模式，降低擁車門檻的同時，也打消了使用者的里程焦慮。

寫在最後

從此次釋出會的內容來看，R汽車給出的最大驚喜便是智慧駕駛技術，強大的硬體搭配自研的演算法，非常令人期待。那麼，其量產之後的實際表現又是否會如宣傳的這麼出彩呢？我們明年下半年再見分曉。