雖然SUV車在國內仍舊十分暢銷，但是市場保有量最大的車型依然是以轎車為主，不管是轎跑、跑車還是車、轎跑SUV，包括目前十分受歡迎的城市SUV等等各種類別的車型，它們都有著轎車相關設計元素。因為消費者審美的演變和汽車工業發展，使得車市之中充斥著各種各樣的"轎車"，包括逐漸流行起來的轎跑SUV，都是基於轎車與SUV兩者共同開發而來。而這也是福斯汽車為何能夠在國內汽車市場十分暢銷，因為它旗下的Lavida、Bora和Passat、Magotan等都是轎車，佔據著家轎市場多數的份額。

當然，福斯、豐田等合資車雖然有很多轎車產品，但是轎車之中主打運動化的車型卻並不是太多，Lamando、CIVIC算是市面上為數不多的兩款頗為成熟的運動轎車了，包括後來者LAFESTA也算一款，以及今天這一款有著最美運動轎車美譽的名爵6，同樣是一款偏向運動化轎車定位的車型。畢竟曾以跑車聞名全球的品牌文化，使得MG骨子裡有著濃厚的運動基因，包括現在也有名爵6活躍在賽事場上的身影，而且被納入麾下後，名爵依然很好的傳承了其品牌文化，並與時代變革相互結合，使其更加貼合當下市場需求。

外觀方面，相比CIVIC、Lamando這類運動型轎車，名爵6更像是一個純粹的運動轎車，雖然讓它損失掉了部分家用需求的潛在使用者，但是更加偏向運動化的設計元素，使其顏值表現十分出色。滿天星盾般的進氣中網，採用很多個鍍鉻橫條裝點，讓整個車頭看起來頗具高階感，尤其是搭配同級少有的掀背式車身，和碳素灰、曜石黑、名爵紅、珠光白共4種色澤度、光澤度俱佳的車身顏色，大大提升了它的顏值美感，包括隆起的機蓋線條、筆直的車身腰線和造型獨特的LED燈光，讓其確有幾分最美姿態。只是入門版搭載的是鹵素大燈，夜間點亮效果欠缺一定的美感。

內飾方面，值得欣慰的是入門版還配有8英寸觸控中控屏，支援手機互聯、語音控制導航、電話等功能，較之CIVIC、Lamando要厚道不少，因為這至少讓丐版的中控臺看起來不會太單調，螢幕大小和功能也較為適宜，足以滿足日常所需。而且，全車達到4695×1848×1462mm、2715mm的車身長寬高和軸距，與CIVIC、Lamando的尺寸大體一致，只是軸距超2米7的表現略微佔據上風，足以保障它的乘坐腿部空間，尤其是入門版就帶的運動風格織物座椅，側向支撐與包裹性也很充足，不僅在競爭對手面前頗具誠意，還進一步表達了偏運動化的定位，只是底盤懸掛表現距離Lamando、CIVIC還有不小的差距。

配置方面，它不僅在多媒體和座椅配置上表現十分突出，還具有CIVIC、Lamando所不能比擬的優勢。首先9.68萬入門版定價，就在配置價效比上領先競品車型一大步，而且丐版就帶防抱死、車身穩定、胎壓監測等基礎性安全配置，和無鑰匙進入、前後倒車影像、皮質包裹方向盤、後排出風口、外後視鏡加熱等等十分實用的配置，進一步保證了它高於CIVIC、Lamando的配置誠意。

動力方面，也是名爵6很有看點之處，雖然入門版沒有配備Trophy系列更加令人興奮的BOSE音響、跑車聲浪等頗為高階的功能，但是全車仍然搭載的是同一臺1.5T渦輪增壓缸內中置直噴發動機，擁有著與CIVIC1.5引擎相當的動力效果，169匹最大馬力和250牛米峰值扭矩，動力引數在競品車之中也算是頂尖之列了。即便是搭載的6擋手動變速器，在城區超車也能擁有不錯的動力效果，同時可滿足國六排放標準。而且，中高配還有7擋雙離合變速器可選，可以帶來更順暢的駕駛感受。

總之，國內10萬級別的家轎車型確實不少，Lavida、Sylphy和Bora、LEVIN都是此中的熱門車型，包括運動型轎車也有CIVIC、Lamando、LAFESTA等車型，但是真正做到10萬級落地的運動型車型卻極為稀少。而中國產車的崛起卻給消費者帶來許多不錯的備選轎車，指導起步價格9.68萬加之終端一定的優惠幅度，11萬就能落地，使得名爵6這一款高顏值、配置豐富且動力充沛的運動轎車，真正才像一款10萬級的運動轎車