全新EncoreGX作為別克在緊湊型SUV的首發車型，運用了非常多的新技術，全方位按照年輕人的消費需求來設計，有高顏值，還有諸多的新技術，配置全新的動力系統，以符合"國六B"的政策需求， 這樣的EncoreGX銷量怎麼樣，可以說是很有潛力的。

別克SUVEncoreGX的外觀是源自別克Enspire概念車的設計靈感，屬於別克新一代家族式設計。最明顯的，比如飛翼式格柵，貫穿式電鍍展翼飾條由別克Logo一直延伸至車燈底部，同時，格柵內部還採用了全新的水波紋設計，襯托出立體感更強的橫向視覺效果。再加上，黑色的前包圍兩側碩大的進氣口，我覺得前臉整體上更能凸顯出SUV與生俱來的運動氣質。EncoreGX側面採用的是別克經典的"雙掠峰"以及"逆刀鋒"設計，樣式很別緻，營造出流暢飽滿的車身曲面以及視覺豐富的光影變化效果。同時，別克SUVEncoreGX全面優化了車身比例，通過更長、更寬的設計，打造出優雅而又不失靈動的車身姿態。另外，通過對前後輪距加寬，前懸長度縮短，前風擋更平的設計，使整體車身更加地流暢，風阻係數更低，內部空間更寬敞。

車尾的設計簡潔有力，又有層次感，上方的小擾流板、下方的鍍鉻裝飾件等設計不突兀，還能起到點睛的作用。在我看來，這個車尾設計得恰到好處——既沒有喧賓奪主的意味，又對家族式設計進行了傳承和發揚。比如，展翼式尾燈在造型上與前大燈相呼應，點亮之後辨識度更強。

除了型面值得表揚之外，別克SUVEncoreGX還採用了全新玻璃車窗框結構，上面由一條矛型設計的鍍鉻飾條從A柱底部一直延伸至尾翼擾流板，下面同樣有一條啞光飾條由A柱底部出發，並在D柱折角迴旋，與上面的矛型鍍鉻飾條相接。需要說明的是，由於車門的關係，這兩條鍍鉻飾條並不是整體一條，但是從遠處看，卻渾然一體，從側面也反映出了EncoreGX的造車工藝之高。而全系標配的銀色噴漆車頂行李架，也與車窗上這兩條鍍鉻飾條十分呼應，帶來了更加流暢的車頂線條輪廓。從車窗往下，另一個十分顯眼的部分就是大大的輪轂了，在EncoreGX，雙色車光輪轂同樣全系標配了，視覺效果非常棒。並且，此次的試駕車輪胎更寬大，離地間隙更高（達到202mm）。而輪轂上的曲面形狀，除了更好看、更動感之外，在行駛過程中還能減少輪胎區域的紊流產生，更加符合空氣動力學原理。

不得不說的是別克SUVEncoreGX的大燈，我們國人喜歡將車燈比作汽車的眼睛，與人一樣，眼睛有神，才能讓整個車頭看上去清爽，我認為EncoreGX這一點兒就做得不錯。首先，車燈造型是展翼式，與飛翼式格柵氣質上非常的契合；其次，LED大燈、LED日間行車燈均是全系標配的，點亮之後效果很好。所以，無論使用者選擇哪款EncoreGX，在造型設計層面都會給足使用者面子。夜晚，是Evonik技術大顯身手的時候，這項技術通過在LED光管流入經特殊新增劑處理的丙烯酸聚合物片，其中包括大量奈米級彌散顆粒等，該新增劑不同於傳統的導光材料，可使光的透射率更高，營造出獨特、柔和的光芒。並且由於其導光材料精度在一百奈米級以下，所以可見光能夠直接透過奈米材料。所以，在白天和晚上均能帶來傑出的視覺效果。

EncoreGX整體內飾風格採用了別克家族化設計，功能佈局劃分明確。在傳統環抱式設計之下，新車大面積採用了撞色設計，並且可觸及區域採用大面積軟性材質包裹，相容了年輕消費群體對個性、品質的需求取向。真皮+縫線+鍍鉻是目前別克較為常見的方向盤組合，觸感和握感均較為出色。

動力方面，EncoreGX搭載了Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為165馬力，前驅車型匹配CVT無級變速箱、四驅車型配備了9速手自一體變速箱。1.3T渦輪增壓發動機最大功率為156Ps，最大扭矩為240N·m，資料優於上一代1.4T發動機15%-23%，百公里加速做到10s以內。全鋁緊湊輕量化設計，相較於1.4T發動機整體減重了20公斤，油耗比上一代1.4T下降了5%。

EncoreGX作為首款緊湊級SUV車型，其整體設計、內裝配置、乘坐空間，明顯傾向於年輕化的消費群體。這樣的EncoreGX銷量怎麼樣，我們拭目以待吧！