在今年的法蘭克福車展上，名爵正式釋出了全新一代名爵ZS，我們也從官方獲悉，新車將於10月17日正式上市。而令我感興趣的是，名爵還給這臺10萬元級的小型SUV搭載了博世最新的L2級駕駛輔助系統。那麼，這套系統究竟表現如何呢？接下來就讓我們一探究竟。

目前行業內主流的分級標準將自動化駕駛分為6個級別，分別為L0—L5。目前我們常見L2級別技術還不能稱其為自動駕駛，一般稱呼為駕駛輔助系統。

名爵ZS搭載的博世最新一代L2級駕駛輔助系統基於博世1000萬公里的中國研發路試資料和名爵ZS車型近10萬公里道路測試打造而來。

目前名爵ZS L2駕駛輔助系統包含的功能有：自適應巡航（ACC）、預測性緊急制動系統（PEBS）、對行人的自動緊急制動（AEB Pedestrian）、對騎車人的自動緊急制動（AEB cyclist）、車道偏離預警（LDW）、車道保持（LKS）、智慧遠近光切換（HMA）、交通標誌識別（TSR）、交通擁堵輔助（TJA）以及整合式高速智慧巡航（ICA）。

名爵ZS採用的是業界公認最佳的多感測器融合類方案來實現L2級駕駛輔助系統，主要為前擋風玻璃後的單目多功能攝像頭和前保險槓下方的中距離毫米波雷達。這顆單目多功能攝像頭具備多執行緒計算處理能力，能夠實現智慧大燈控制、車道偏離與車道保持、交通標誌識別以及自動緊急制動等功能。

中距離毫米波雷達擁有最高160米的探測距離和全天候障礙物探測能力，更遠的探測距離和更大的探測角度更好地保證了安全性和舒適功能的表現。

當你駕駛全新名爵ZS時，可以通過方向盤左下方的撥杆啟用這套駕駛輔助系統，調節時速、控制車距以及切換功能都可以通過這個撥杆來實現，非常好上手。

駕駛員也可以通過中控屏開啟車道保持、前車碰撞輔助系統、高階駕駛輔助等功能並對輔助模式和報警靈敏度進行調整。

在實際的測試中，受限於場地的限速我們主要對跟停再啟動和車道保持進行了體驗。開啟駕駛輔助系統後，儀表盤會顯示“MG PILOT已開啟”的圖示，系統工作後，自動跟車、車道偏離預警和定速巡航圖示會變為綠色。

名爵ZS的ACC自適應巡航可以實現0—150km/h的全速段覆蓋，並通過攝像頭和毫米波雷達探知前方車輛，與前車保持適當距離，自動加減速。即便是在擁堵路段走走停停的情況下，這套系統也可以跟隨前車停止，3秒內自動跟隨起步，3秒後按Resume或輕踩油門即可恢復跟車起步。

當系統檢測到車輛即將與前方車輛、單車、行人發生碰撞時，AEB自動緊急剎車系統將自動對車輛進行剎車制動。

有了這些功能，不僅能夠大大緩解駕駛員上下班通勤或高速巡航時的疲憊，更進一步保證了每一位交通參與者的安全，減少或減輕交通事故造成的傷害。

LKA車道居中保持功能可以讓車輛保持在車道中間行駛，當車輛出現偏離時LDW車道偏離預警和LDP車道偏離糾正系統會介入工作，防止因走神、疲勞駕駛等原因造成車輛偏出車道線，降低發生交通事故的機率。

針對一些車道線模糊或是沒有車道線的路段，名爵ZS還配備了TJA交通擁堵輔助，在前方車道線清晰時跟隨車道行駛，前方無車道線時則跟隨前車行駛軌跡行駛。

寫在最後：

在汽車市場高速發展的今天，L2級別的駕駛輔助系統已經越來越普及，也逐漸為消費者所熟知。不過，擁有這些功能的車型價格還是普遍偏高，10萬元級別市場配備L2級別駕駛輔助系統的車型堪稱鳳毛麟角。我們也從廠方了解到，全新名爵ZS的價格將與現款在售車型相近。在市場競爭如此激烈的大環境下，有了名爵等“先行者”，相信未來會有更多廠商將駕駛輔助系統進行下放，這也意味著消費者將有更多機會以較低的價格體驗到科技的魅力。