我絕對相信很多了解車的朋友，看到標題後會覺得小編是沙比，8萬內的合資品牌6座車哪裡有?吹出來的嗎?不過我也堅信小編不完全傻，比如這款車來自通用五菱，你說它是合資還是自主?當然官方的說法寶駿是自主品牌，不過無論你官方怎麼說，寶駿與通用始終脫不了干係，拿發動機來說，寶駿車上祖傳的L2B發動機就同時在雪佛蘭和別克的車上都能找得見;而緊湊型SUV寶駿530更是有四個版本，除了國內這版，還有雪佛蘭Captiva、五菱Almaz、以及名爵Hector分別在南美、印尼、印度SUV市場中打架，所以寶駿我完全可以說它是個合資品牌，只是擁有權是歸中國人;但話又說回來，寶駿的價格倒是非常自主，所以才有今天說的這款頂配在8萬左右的6座車——寶駿360。

通用五菱這家公司造車比較暴力的，先不管你那麼多，外觀先搞霸氣，看寶駿530、五菱宏光這些都是長相凶悍，最近還出了款五菱宏光PLUS，長得比路虎Range Rover還凶;體型稍微小點的寶駿510也霸氣，小是小，但也敢直接上分體式大燈，配一組鋼鐵俠眼睛的日行燈，比JEEPCherokee霸氣，而像寶駿360這種家用6座車，它也給外觀搞得有點霸氣，特別是2019款換了前臉，確實夯人。

2019款的前臉用了星輝矩陣的中網，霸氣之餘整個車的氣質還是起來了，寶駿對這些關乎顏值的細節部分處理得還是比較到位，肯下成本，當然消費者也願意買單，畢竟車子開在路上還是要經得起路人的評價，這裡說一下車標，寶駿標，俗稱馬頭標，這個車標反正就是褒貶不一，但說句公道話從審美的角度來看，這個標的造型沒有任何問題，而且寶駿品牌推出這麼久也賣了幾大百萬臺了，所以車標設計並不是硬傷，只是網友喜歡調侃而已，槽點其實很模糊。

接著說它霸氣的外觀，其實我認為在這個價位上凹造型，寶駿已經盡力了，畢竟成本擺在這裡，大家都知道大輪胎好看，但基於成本的合理分配以及燃油經濟性，寶駿360的輪胎並不在霸氣的行列中，這也是我覺得整車唯一不霸氣的一個地方，但是大家都知道一點，那就是輪胎可以換，只是花錢而已，花錢換了就霸氣了，覺得不夠的再去做一個hellaflush降低車身，再貼一個黑武士全車膜，花個幾萬，出來的效果不說打alpha，打FITGK5超跑是完全沒問題的，但你要記住，這只是臺家用車，注重它的實用性才是第一位，改裝的錢就存起來，以後換車了再去想。

說到寶駿360的實用性，那就得從它2+2+2的座椅佈局切入，6座車，介於5座和7座之間，多出來一個座位可以搞定很多問題，同時又完美的避開了年檢的麻煩!這裡不用多解釋，直接列明幾個空間實用性的特點給大家看，一目了然：

一、2750mm的軸距，第三排實打實的2個獨立座椅，不是坐寵物的!

二、第二排2個獨立座椅配備扶手，可以大角度調節椅背，可以前後移動，範圍超200mm，可以根據乘坐需求靈活調整!

三、座椅能夠一鍵翻折純平放倒，粗略統計了一下如果要拉點東西，放倒座椅的方案可以達到11種之多!

四、第二、三排全平的情況下，可以睡3個人，擠一下睡4個也行，後面隨便玩，樂得錘床!

當然，2+2+2是寶駿360最核心的一個賣點，如果你是單身，或者是情侶過小日子，平時又不經常拉東西，那寶駿360不是你的菜;但如果平時坐的人多，特別是像二胎家庭這種，又要經常裝些東西在車上，預算10萬內的情況下，寶駿360就是剛需首選了。那麼作為一款多人乘坐出行的家用剛需車，寶駿360的其他方面也都還不錯，是這個價位中產品中絕對的合資品質!

拿8.08萬的CVT豪華版車型，內飾用料做工都不錯，很多地方都是軟皮質包裹，淺灰PVC、仿麂皮紋理、NAPA紋理這些隨處可見，而且都是3D觸感，該給你鍍鉻做雙縫線處理的地方絕不落下;而且配置清單拉出來不輸市面上15萬級別車型，日常用到的配置像電動座椅、電動天窗、8英寸超清中控屏、全液晶儀表盤、藍芽、手機互聯、定速巡航、EPS助力轉向都有，安全方面也比較全：博世9.3版本的ESP、胎壓監測、前排雙氣囊、倒車影像、倒車雷達等等。

最後說下它的動力總成，1.5L+CVT的搭配，很明顯的家用定位，不要去想開出暴力激情的感覺，就平平穩穩的開就行了，CVT變速箱是和博世聯合研發的，技術含量方面從引數上看是CVT這種變速箱中非常領先的了，實際體驗就是平順得一筆，在起步低扭階段的動力輸出做得不錯，一些提了車的網友反饋說起步動力還行，速度起來以後很平順，加減速很跟腳，變速箱整體感覺還是很高階的!

看了一下這款車最近的銷量，有點出乎意料，9月份賣了1萬8千多臺，雖然感覺寶駿360沒打什麼廣告，但買的人卻著實不少，上週有位二胎朋友在私信問EMGRAND EC7和360買哪款，想都不想就建議他選360了，可能是二胎的家庭越來越多了，所以這款車才有這麼高的銷量吧。