國慶假期前，哈弗H4 Pro正式上市，這臺車與哈弗H4同平臺生產，卻像科技產品在產品後面加上PLUS、MAX一樣增加了一個Pro的命名。哈弗H4 Pro的本質其實是一個新增版本，那麼這臺車相較H4普通版車型到底“Pro”在哪裡呢？我們來到了重慶一家哈弗4S店打探詳情。

Pro版本是定製產品

哈弗曾經的“紅藍”戰略佈局是讓同一系列產品擁有運動和舒適兩種外觀以及動力調教以滿足不同的消費者需求。現在“紅藍戰略”取消，但哈弗針對不同使用者推出定製化產品這一基本戰略方針沒有改變，因而哈弗H4 Pro可以視作為年輕消費者專門打造的“定製產品”。

Pro版本相對普通版本最大的特點是使用了新的配色，即灰色打底附以橙色修飾。H4 Pro在進氣格柵和後視鏡以及剎車卡鉗等位置使用橙色修飾，輪轂也做了黑色啞光處理。

車身側面和尾部與普通版相比變化並不大，保留了哈弗H4流線形設計和運動包裹，店裡這臺展車據說是重慶地區唯一一臺實車，因此店裡給它加上了一個車門踏板。據銷售介紹，現在預訂這臺車的客戶都能免費加裝車門踏板，而產品陸續到店之後是否還有這樣的銷售政策還不得而知。

哈弗H4 Pro的外觀設計總體說來與普通版本的差距不大，但辨識度卻有很大提高，這一點讓我想起奧迪RS系列的銀耳和大紅色剎車卡鉗。哈弗SUV系列同一款車型幾乎都有好幾個版本，特別是現象級產品哈弗H6，許多人可能根本分不清最新的車型和老款有什麼區別。而這臺H4 Pro專屬的外觀配色使得它成為了最有辨識度的一臺哈弗SUV。

年輕訂製可不止內飾

現在許多廠商將目光瞄準了年輕人，推出了一大堆標榜年輕的車型，在外形設計可能的確比較運動或者時尚，但在內飾上只會放上大螢幕，而且是越大越好，再整點皮質材料，顏色越豔越好，設計越誇張越好，這種感覺就好像奶奶給住高階公寓的孫女做了一床紅色繡花被子。有了同行的襯托，哈弗H4 Pro的內飾設計就顯得格外出眾了。

坐進哈弗H4 Pro駕駛座後其實第一下沒有注意到貫穿中控臺的橙色裝飾，而是在銷售的指引下看到了門板上的織物裝飾，類似麻線的材質摸上去手感很特別，織紋也很漂亮。

為什麼我會先提這個呢？第一，在這個價位裡如果用上皮質材料首先成本高；第二，成本上限決定了皮質材料的觸感和做工肯定不行。因此比起皮質倒不如用這種棉麻織物，倒顯得更符合年輕人審美。

而中控的設計其實個人感覺比較一般，除了貫穿的橙色裝飾基本沒什麼亮點，整體偏向駕駛員一側，螢幕下方的物理按鍵手感也比較一般，中控臺上是軟塑料，設計也沒那麼用心。不過哈弗H4 Pro的方向盤使用了真皮材質，觸控手感和盤圈握感非常不錯。

內飾的另一個亮點是它的擋把區域，形似雞腿的電子擋把手感非常不錯，面板上的反光材料也增加了一些高階感。

而且車內能放手機的地方和能給手機充電的地方很多。方向盤下方和擋把區域各有一個，扶手箱裡也有充電介面，這算不算在討好喜歡玩手機的年輕人呢？

個性之選而非價效比之選

從哈弗H4 Pro 10.89萬的定價來看，應該是H4系列的次頂配車型。那麼10.89萬的H4可以買到些什麼配置呢？

哈弗H4 Pro的配置和其他幾個版本的H4大同小異，一些比較熱門的配置比如標準定速巡航、駕駛模式切換、上坡輔助燈功能、車聯網、整合語音控制等都是標配。與其他版本不同的僅僅是哈弗H4 Pro增加了車機的OTA升級功能。所以它的配置水平與其餘H4版本來講並不出色。

哈弗H4 Pro定義為緊湊型SUV（尺寸4410*1845*1695mm，軸距2660mm），而且它也確實達到了緊湊型SUV的標準，不過相較同級別的其餘競爭對手來講，其空間表現並非上乘，只是正常夠用的水準。

而且，標榜年輕的哈弗H4 Pro的三大件與普通版本H4如出一轍，動力引數（1.5GDIT最大功率124kW，最大扭矩285N·m）和動態調教完全一致。因此，這臺售價10.89萬的H4 Pro可以憑藉外觀作為一臺年輕人的個性之選，而在H4家族中的最具價效比的還是10.5萬元的豪華智聯版。

寫在最後

哈弗龐大的產品線確實令人驚歎不已，從H2到H9，幾乎涉及了SUV的所有領域，但這也有了讓人詬病的理由：換殼開賣。而哈弗H4 Pro的情況則有些特殊，可以這樣形容，這是一臺有高識別度的H4，它是H4系列的拳頭產品，年輕消費者與其在各種版本中反覆糾結，不如直接選擇這款車來得簡單。

據銷售介紹，目前重慶店裡沒有現車，這臺車也沒有現金優惠，但有像之前提到加裝車門踏板和贈送保養等優惠形式，因此目前已簽約的預訂客戶不少，且幾乎全部為年輕客戶。看來，H4 Pro這臺車確實讀懂了年輕使用者，而且很聰明的避開了與家族其他車型競爭，形成了更有梯度的哈弗產品矩陣。