我們對於福斯的認識，可追溯到桑塔納、Jetta等車型，甚至這些久經不衰的"神車"，依舊還活躍在觀眾視野。而隨著時代發展，使用者對不同車型的追求，使得福斯對產品的豐富度逐漸提升。其中，千呼萬喚的新款Sagitar，在今年總算如約而至。至於為什麼車迷對Sagitar的呼聲如此之高，要知道福斯在2018年集體換裝MQB平臺的時間段裡，Sagitar依舊使用老舊的PQ35平臺，甚至Bora都已採用MQB平臺生產。當然，這次新款Sagitar的到來，讓一向暢銷的Sagitar和Lavida，再次共同名列緊湊型轎車的前茅。

至於Sagitar的銷量火爆，離不開在華多年來的沉澱，同時新款車型現在降至10萬出頭的售價，也收穫了一批使用者的青睞，更何況基於MQB A2平臺打造而來新Sagitar，車身軸距達到2731mm，以及整車4753mm的車身長度，縱身一躍到A＋級水準。另外，一貫低油耗表現的Sagitar，換裝更加節油的發動機後，獲得每公里低至4毛油耗，或將再次扛起福斯銷量的大旗，和Lavida、Bora並駕齊驅在銷量的榜單中。

基於MQB A2平臺誕生的新Sagitar，在車身的尺寸上，較之老款車型有了進一步地提升。新Sagitar的長寬高分別為：4753mm*1800mm*1462mm，以及長達2731mm的車身軸距，不折不扣成為A＋級中的"標杆"。

相對實惠的起步售價，絲毫不影響新款Sagitar的綜合表現。其中，車身顏值得到重新規劃後，更具設計特色。全新Sagitar基於美版jetta打造，外觀造型還是純正的福斯味道，和熟知的Lavida和Passat，顏值上十分接近。在車頭部分，隆起的機蓋稜線，配合六邊形中網，硬朗的設計語言給新Sagitar的顏值加分不少。進氣格柵和中網同樣是採用橫向鍍鉻飾條填充，銜接整個前臉，營造車頭橫向視覺張力的同時，進一步增強了立體感。另外，全系標配的LED大燈，造型較為扁平，而且LED日間行車燈在點亮時，和中網再次相接在一起。

來到車身側面，整個車側的設計語言，和Passat、Lavida有所接近，顯得十分大氣。細節上，兩條凹凸有致且堅挺的腰線，橫穿車門直至車尾，運動造型的輪轂，雖然和整個車身表現的中規中矩，但作初生奶爸或者年輕使用者，既顯穩重而又不失氣質。和車頭交相呼應的車尾，設計造型較為簡潔，其中一個小鴨尾設計頗具亮點，和奧迪A4L，多少有幾分相似。

捏著鼻子都能嗅到一股熟悉的福斯味道，但是當真正置身於新款Sagitar的車廂中，還是有著不少的驚豔感。新款Sagitar的內飾還是非常討喜，大面積的軟質材料結合鋼琴烤漆，內飾的豪華氛圍提升了一定的檔次。而在細節上，可選配10.3英寸全液晶儀表盤，顯示的資訊足夠充足，並且和媒體屏一樣，有著不錯的UI設計。最大可達8英寸的媒體屏，可支援CarPlay、語音識別控制系統等，當然對於10萬出頭的售價，在低配車型上，還是得加裝。總之，內飾氛圍的營造，新款Sagitar在科技質感上有了很大地提升。

舒適性部分，或許也是新款Sagitar最值得看點的地方。A＋級車身，坐擁2731mm的車身軸距，讓駕乘者縱享空間上的舒適感。寬大的座椅，兩翼位置有著不錯的包裹性，而且在高配車型上，除電動調節外，還有座椅通風和加熱功能。與此同時，身高175cm的模特，前後排均能獲得1拳左右的頭部空間，而後排的腿部空間可取得兩拳左右，對於全家出行還是日常使用均沒有問題，只是後排地板上的凸起在一定程度上降低了舒適性。

動力上，全新Sagitar使用1.2T和1.4T兩種排量發動機。其中，1.2T渦輪增壓發動機，可獲得116Ps最大馬力和175N·m峰值扭矩，匹配5速手動變速箱或者7速雙離合變速箱，能取得低至4毛的經濟油耗。而1.4T發動機，則具有150馬力和250牛米的動力引數，由於排量上有所加大，所以動力儲備會更加充足，可滿足車迷對動力上的需求。

結語：在緊湊型銷量排行榜上，福斯Lavida、Bora、Sagitar一直名列前茅，而本次經過更新後的Sagitar，隨著新款車型的到來，持有A＋級車身和低至4毛的經濟油耗，或將再次攀升銷量榜單，畢竟10萬出頭的售價，持有合資身份，獲得2.7米以上的車身軸距，勢必成為福斯的實力選手，可和Lavida等實力車型共同扛起福斯家用車市場的大旗。