引導：

這臺乾式雙離合變速箱，在網友被很多網友和車主“吐槽”，主要原因為，在行駛過程當中，尤其是在擁堵的市區行駛，頓挫感比較強，影響到了駕駛體驗和乘坐體驗，現在新款名爵6換裝了7速溼式雙離合變速箱，預計該車的行駛品質相比現款有了進一步的提升。

“硬鋼本田CIVIC”？新款名爵6動力總成等多項資訊公佈！

在緊湊級運動轎車領域當中，本田十代CIVIC在國內的統治力非常強，雖然該車價格不是最親民的，動力輸出也不是最強勁的，但是從實際的銷量來看，在國內一直都居高不下，相比同級別競爭對手現代LAFESTA和名爵6以及領克03，在銷量上具有一定的優勢。

而且CIVIC在過去的2019年，連續數月在國內銷量突破2萬輛以上，這樣的成績，放在15萬左右的緊湊級轎車當中，表現的已經非常不錯，為何CIVIC能夠在國內取得這樣的成績，無非就是以下幾點，該車屬於全球車型，不僅是在國內還是在海外，都有著不錯的口碑。

加上該車有本田品牌的附加值，從而保證了車輛後期的保值率，其次就是CIVIC的行駛品質和發動機，不可否認的是，從動態方面來看，CIVIC在這幾款車型當中，舒適性基本上是最高的，而且內飾的空間利用率也比較高，CIVIC不僅具有強勁的動力輸出，同時還兼顧了一定的實用性。

至於這臺1.5T地球夢發動機，不僅是燃油經濟性方面還是可靠性方面，自從十代CIVIC在國內上市以來，都有著不錯的口碑，所以說，十代CIVIC在國內能夠取得這樣的成績，並非沒有原因；我們反觀來看名爵6，我們暫且不說新款名爵6，畢竟該車沒有開過，不做任何評價。

現款在售的名爵6，從外觀造型來看，不僅是車頭前臉還是尾部的尾燈組，都與某些合資品牌旗下的車型相似度很高，內飾的佈局也是如此，甚至的只有行駛品質了，該車只要不在擁堵的市區行駛，走走停停的情況下，平順性還是不錯的，但是在擁堵的市區行駛，上述我們也提到過，頓挫感比較強。

而且該車的底盤調教也偏硬，底盤的過濾也不是非常乾脆，會有多餘的跳動，如果在非鋪裝路面行駛的時候，乘坐感受不是非常友好，尤其是對後排的乘客，當然了，可能很多人會說，畢竟名爵6屬於一款運動型緊湊級轎車。

雖然名爵6屬於緊湊級運動轎車，但是對於這個價位區間和消費群體，買這類車型的消費群體，還是比較注重實用性和乘坐的舒適性，值得一提的是，該車的操控表現也非常一般，相比萬事得旗下的AXELA有著一定的差距，所以說，名爵的6整車調教比較讓人感到奇怪。

而且同樣都是運動型緊湊級轎車，為何LAFESTA和CIVIC以及領克03就能滿足比較舒適的乘坐體驗，當然了，我們知道的，名爵也會知道，也許新款名爵6在這些方面會進行改進，畢竟新款在發動機引數方面進行了提升，而且還換裝了7速溼式雙離合變速箱。

而且新車在外觀和內飾都進行了比較大幅度的升級，要注意的是，新款名爵6並不是換代車型，而且是改款車型，從新車的外觀來看，不僅是中網還是大燈組以及尾燈組都進行了重新的設計，而且還新增了尾翼，從視覺上來看，新款相比老款更具有戰鬥氣息。

內飾方面，採用電子換擋桿，兩側包裹了黃顏色的飾板，進一步提升了內飾的活力感氣息，要注意的是，新車的儀表盤為12.3英寸液晶儀表盤，搭配10.1英寸鑲嵌式的中控屏，提升了內飾的科技感，而且中控屏的下方，配備了鋼琴按鍵樣式的實力按鍵，提升了內飾的金屬質感。

總結：

“全方位提升”？新款名爵6動力總成公佈，上市後要火？至於新款名爵6能否撼動CIVIC在國內的地位？從目前來看，還不知曉，畢竟新車還沒有正式上市，該車正式上市後，會去當地的4S店進行試駕，是否在行駛品質方面和科技性配置方面等等，相比現款有多大的提升，希望大家持續關注。