能源時代的變革，為自主品牌車企帶來了彎道超車的機會，在10-20萬級家用車領域，比亞迪和哈弗分別都帶來了代表作，與豐田、本田正面交鋒。而在50萬內SUV領域中，蔚來、理想也派出了代表出戰，那50萬內的家用SUV中，蔚來、理想對比老牌勁旅誰能勝出呢？既然說到了能源形式，那我們就選出50萬內3個能源領域的佼佼者，分別是大眾途昂、蔚來ES6以及理想ONE，下面來看看三車的全面對比。

先來看具體售價，途昂售價區間為29.99-45.99萬，對於合資中大型SUV來說，價格具有一定的吸引力；蔚來ES6售價區間為35.8-52.6萬，自主品牌中型SUV能賣到如此高的價格，足以說明蔚來高階之路的順暢；理想ONE售價為32.8萬，全系僅一個配置，可以說低配就是高配，對於一臺中大型SUV來說，價格同樣具有吸引力。

（大眾途昂）

（蔚來ES6）

（理想ONE）

作為三個不同能源領域的優勝者，那咱們就先來對比三車的動力。途昂不僅提供2.0T發動機，更提供效能更強的2.5T V6發動機，其最大功率為220kW（299馬力），最大扭矩為500N·m，匹配雙離合變速箱，整車可實現7.2秒破百；蔚來ES6效能版車型採用前後雙電機的組合，電動機總功率達400kW（544馬力），總扭矩達725N·m，整車可實現4.7秒破百及610km的續航；理想ONE採用“智慧發電系統+前後雙電機”的動力總成，其電機總功率為240kW（326馬力），總扭矩為530N·m，整車可實現6.5秒破百。毫無疑問，蔚來ES6、理想ONE動力輸出更強。

（大眾途昂）

（蔚來ES6）

（理想ONE）

不僅如此，蔚來ES6、理想ONE由於都是採用電機驅動，沒有了變速箱，行駛過程中也就不會有任何頓挫，動力響應也更直接。同時，蔚來ES6雖然會產生里程焦慮，但用車成本極低，理想ONE由於支援充電、加油兩種補能方式，使用便捷性則和途昂沒有任何差異。如果說蔚來ES6還算有優有劣的話，那理想ONE則是優勝，勝在均衡。

（大眾途昂）

（蔚來ES6）

（理想ONE）

以上3臺SUV或多或少都會面臨家用需求，而選擇它們的消費者普遍也會在意空間表現。途昂作為中大型SUV，外觀尺寸達5039*1989*1773mm，軸距2980mm，全系均為7座佈局（部分車型可選6座）；蔚來ES6外觀尺寸為4850*1965*1758/1731mm，軸距2900mm，全系5座佈局；理想ONE外觀尺寸為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，提供6、7座佈局。

（大眾途昂）

（蔚來ES6）

（理想ONE）

從定位來看，蔚來ES6屬於大五座的定位，其空間表現不錯，但實用性與對手有一定差距；途昂與理想ONE的尺寸僅在伯仲之間，二者的乘坐空間自然也保持在同一水平線，但途昂的後備箱最大容積達2415L，相對理想ONE有一定優勢。而理想ONE的6座車型後排採用獨立座椅，且支援電動調節，乘坐舒適性會更出色。從空間表現來看，途昂和理想ONE各有優劣，蔚來ES6與二者相比不具備競爭力。

（大眾途昂）

（蔚來ES6）

（理想ONE）

在當前的智慧化時代，智慧科技對於一臺車來說也至關重要，更何況以上三款高階產品。而途昂作為燃油車在智慧方面會吃不少虧，畢竟其不能實現整車OTA，滿足不了智慧汽車的門檻。所以它全系車型均未配備車聯網系統，高配車型帶有L2級輔助駕駛及自動泊車功能，整體表現一般；蔚來ES6不僅全系配備車聯網系統，高配車型也帶有NioPilot輔助駕駛系統及自動泊車功能，而且其支援整車OTA，智慧配置相當高；理想ONE作為一臺電動車，同樣支援整車OTA，由於理想ONE全系僅一個配置，車聯網系統、L2級輔助駕駛系統、自動泊車功能等均為標配，相對會更厚道。

（大眾途昂）

（蔚來ES6）

（理想ONE）

總結：透過對三臺車的全面對比，大家也能看出，由於能源形式不同，三臺車的行駛、補能也有非常大的差異，蔚來ES6、理想ONE的行駛感受相對途昂擁有碾壓性的優勢，但途昂、理想ONE的補能便捷性又比蔚來ES6更好；而空間部分，途昂、理想ONE的表現各有優劣，但均勝過蔚來ES6；智慧配置部分，途昂作為傳統燃油車，表現一般，蔚來ES6和理想ONE作為電動車，智慧配置更高，屬於真正的智慧汽車。而三臺車中綜合實力最強的車型還當屬理想ONE，從使用角度來說，理想ONE確實也是現階段下更符合大家用車需求的新能源車。