B級車市場當今誰是銷量王，早已經是毋庸置疑。在失速門爆發之前，無論是銷量還是口碑，Accord基本上是佔據著冠軍的寶座。而日系車能夠佔據大部分的家用級市場，除了本身的產品實力外，其實最主要的還是有著媒體誇大的成分。再加之網際網路效應式的傳播，便導致了近年來日系車是逐漸上位，並且有著穩穩獨佔鰲頭的趨勢。

如果說目前真處於沒落狀況的法系車和韓系車，不能夠符合國人的胃口，那麼在市場中表現不溫不火的美系車應該算是不錯的選擇。畢竟相較於德系車，同級的美系車確實要便宜不少。再加之用料上美系車，肯定要比以"吸能"著稱的日系車好的多。雖說曾經美系車有著油耗高的特點，但是那早已是過去式。如果不是特意去買大排量的車型，現在在國內市場的美系車，油耗其實並不比日系高出多少，而今天小編就來介紹一款堪稱厚道的美系B級。

當然現在美系車在國內市場還有著尚可的表現，主要靠的還是以價換量。無論是高階的凱迪拉克、林肯，還是低端市場的雪佛蘭都沒有例外。而在B級車市場中，別克可以算是美系的代表品牌。自從99年進入國內市場，將近20年的市場發展，也是給國人營造了非常深刻的品牌印象。在B級車市場中，別克就有著Regal、Lacrosse這兩款主打車型，而在這之中與Accord對標的應該是Regal。由於受到市場的影響，19款Regal包括GS版本在內，均是有著3萬元的售價優惠。這也使得這款車現在終端售價為14.28-22.98萬，丐版車型16萬便可落地。而今天介紹的便是Regal的入門級車型。

很多人喜歡Accord，首要原因便是其外形，運動時尚是符合時下的主流。但是作為一款07年進入國內市場的車型，在當時運動還未成為主流的時候，Regal的顏值在同級車型就是處於一線行列。當然隨著時代的變遷，Regal這款車也是在慢慢的發展，不斷的更新換代也是保留產品力的一個體現。就19款Regal的外形來說，並沒有失去當年的水準，前臉還是標誌性的飛翼設計，檔次感一點不比Accord低。側身造型也開始偏向於運動化，分體式腰線帶來更加年輕的氣息，輪轂則是採用16-18英寸的配置。尾部方面則是圓潤簡潔，細長的尾排設計則略顯沉穩，就外形氣場來說Regal要遠超Accord不少。

那麼既然今天介紹的是丐版Regal車型，就要和丐版的Accord來比較。一進入Regal的車內，風格上邊迎來一股濃濃的美式氣息，但是沒有以往那種濃厚的廉價感，雖說略顯老氣但還是能夠接受。和Accord的相比，Accord那種現代時尚的風格應該要更被容易接受一點。當然這些只是表象，最主要的還是實際的體驗和感受。首先科技感方面，Regal擁有8英寸中控屏/4.2英寸液晶儀表屏，並且具有手機互聯對映/語音控制功能，科技感上其實Regal要更佔優勢。安全方面這兩款車基本配置相同，但是Regal是6氣囊，並且還帶有前後駐車雷達，這一方面還是Regal勝出。配置上Regal擁有電動天窗、無鑰匙進入、發動機啟停等功能，但是少了自動駐車和PM2.5過濾裝置。其實總的來說在內飾配置上，Regal要更勝一籌。

俗話說的好"曾經美系油耗大船，現在省油青壯少年"，Regal也是早已一改以往油老虎的表現。動力上該車本身按照款式不同，擁有兩套動力總成，今天這款車型搭載的是一款1.5T直噴渦輪增壓發動機，從動力引數來看，該車擁有最大馬力170PS，最大扭矩252N·m的動力輸出，和同價位的Accord相比基本上是差不了多少，雖說不是2.0T的車型，但是1.5T在滿足家用的同時，還具有非常不錯的經濟性，如果沒有太大的需求，其實1.5T要比2.0T更為合適。傳動方面與之匹配的是9AT手自一體變速箱，百公里油耗在8L左右，與Accord相比經濟性方面是相差不大。另外該車底盤構架也是採用了時下主流的雙獨懸型別，三大件方面甚至要比Accord更加厚道一些。

總的來說，作為別克推出的和Lacrosse共同進軍B級市場的車型來說，Regal的市場定位要更加細分，就目前的表現來看，別克Regal無論是在空間舒適性、安全保障還是動力方面，均是屬於同級車型中的主流水準，再加上現在的售價已跌至14萬出頭，在市場中的競爭力相較於Accord，可以說是更加的優秀。