3月初，國產賓士E級長軸距版釋出了2021款改款車型，距離2020年9月釋出2021款中期大改款產品僅過去了6個月時間。新品將之前備受爭議的E260L車型的1.5T+48V輕混動力取消，採用2.0T低功率發動機+48V輕混系統，徹底摘下了“小排量”的帽子，10款車型售價區間為43.99-56.29萬元。新車依舊提供標準版與運動版兩種風格，在配置上也有一定的升級。近日我們在深圳寶安大興賓士對2021款改款E300L運動豪華型（下稱賓士E級）進行了實拍，來看看具體的變化。

新車特點：

一、中期改款年度再改款車型，外型延續標準、運動雙風格外觀

二、車廂採用雙12.3英寸連屏經典佈局，豪華氛圍感堪稱同級最強

三、E260L車型取消1.5T+48V輕混系統，換裝2.0T低功率發動機+48V輕混系統

四、E300L時尚型增加全車無鑰匙進入、電動後備廂和感應後備廂

五、E300L尊貴型增加包含自適應巡航在內的駕駛輔助增強套件

2021款E級本身是中期大改款產品，在外型上已經有較大幅度的改變。作為年度再改款車型，外型和內飾都不是重點，主要針對部分車型配置和動力進行了調整，達到增配的目的，提升競爭力。依舊提供標準、運動雙風格外觀。顏色方面，新車僅提供曜巖黑和北極白共2種配色，個性化不夠豐富。

前臉依舊提供標準、運動雙風格造型，運動版增加了運動套件，扁平的中網採用繁星式格柵裝飾，與之匹配的是尺寸巨大的圓標LOGO；標準版則透過多輻飾條來填充中網，立標LOGO佇立在引擎蓋上方。兩種版本帶來的視覺效果不同，適用於不同年齡段的使用者。

前大燈經過重新設計，原來雙輻LED日行燈改為如書法中折角的筆鋒，與賓士最新家族風格儘量靠近。高配車型還搭載幾何多光束LED光源，擁有更多的智慧化效果。側腮部分並未配置前霧燈，運動版車型採用了較為誇張的雙輻式導流槽造型，看起來精神很多。

車身尺寸沒有變化，長寬高依舊為5078/1860/1480mm（四驅版為1490mm），軸距為3079mm。與同級主要競品相比，沒有尺寸優勢，整體表現較為適中。

外後視鏡採用全黑裝飾，外殼集成了LED側轉燈和側置攝像頭，除E260L車型（倒車影像）外均配備360°全景影像，顯示畫面非常清晰。E300L車型還標配電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能，E260L車型少了記憶、倒車自動下翻和自動防眩目。

車身同色門把手加入了鍍鉻裝飾，除E260L車型均標配全車無鑰匙進入功能。其中，此次改款車型中的E300L時尚型增加了全車無鑰匙進入功能。

全系標配規格為245/45 R18的前後車輪，搭配五輻式花瓣造型的輪轂看起來非常時尚。輪胎匹配的是韓泰Ventus S1 evo2萬途仕系列產品，是主打運動和操控的高效能輪胎。

新車的尾部造型更加註重扁平化，承襲了“大哥”S級的扁平錐狀尾燈，多點式的點亮效果顯得神采奕奕。底部依舊採用雙邊共雙出排氣管，管口採用四邊形鍍鉻邊框裝飾，並用鍍鉻條連線左右，整體的精緻度依然很高。

車廂佈局沒有變化，依舊採用了雙12.3英寸一體式連屏組成數字座艙，彎折的中控臺在氛圍燈的裝飾下尤其好看，而且與門板的銜接也很順滑，車廂的設計感與豪華感依舊非常突出。車機搭載了最新的MBUX智慧互動系統，可玩性進一步提升。

方向盤換裝了賓士家族新款，左右雙橫輻造型增加了立體效果，在功能區域劃分上也更清晰。其中左側主要是駕駛輔助系統、右側主要控制多媒體等，中央的上下左右依然採用觸控方式，手感不俗。E300L尊貴型增加了包含車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別和自適應巡航在內的駕駛輔助元件增強版。另外，方向盤的尺寸偏大，握感尤其飽滿，皮質的觸感也比較細膩。

12.3英寸全液晶儀表盤為全系標配，UI介面基本延續了舊款車型（2020款）風格，提供三種主題可選，各種車輛資訊狀態一目瞭然。

12.3英寸中控屏同樣為全系標配，比起舊款車型（2020款）增加了觸控，車機搭載了賓士最新的MBUX智慧人機互動系統，與全新一代賓士S級相同，能夠透過觸控式螢幕、觸控鍵、觸控板和語音識別控制，同時還支援導航、OTA升級等時髦功能，人機互動體驗大幅提升。

空調出風口依然採用經典的四圓造型，下方空調系統、多媒體、車輛功能面板也基本不變，取消了舊款車型（2020款）中央的時鐘表，功能性上沒問題，格調上少了些味道。

中央扶手臺採用了非常有質感的實木材質為底座，看上去頗為豪華。可翻折的蓋板下內建兩個水杯槽、Type-C介面、12V電源和帶無線充電功能的手機儲物格，可謂別有洞天。雖然12.3英寸中控屏已經實現了觸控，但還是保留了COMMAND的控制面板，對於賓士的老使用者而言會更加便利。兩側的按鍵包括駕駛模式調節、駐車雷達、360°全景影像、自動啟停、音量調節、螢幕開關、遮陽簾開閉等功能按鍵。

對開式的扶手箱開口很大，容積也不錯，內建兩個Type-C介面。

賓士對於座艙內飾的打造從來都是標杆級的，這臺車也不例外。中控臺採用了大面積軟性皮質覆蓋，加入了豐富的木紋飾板和鍍鉻飾條修飾，再加上貫穿式氛圍燈帶的加入，讓車廂的視覺、觸感和氣味都十分怡人，再加上13喇叭的Burmester柏林之聲音響營造出一流的聽覺感受，這個座艙確實可以讓人久處而不膩。

前排座椅採用仿皮包裹（頂配車型為真皮），填充物軟硬適中，座椅的側翼支撐到位，主副駕駛座椅均支援前後、靠背、高低（4向）、腰部（4向）電動調節，還帶有腿託調節，人體工程做得非常到位了。前排座椅還支援加熱、記憶、副駕駛後排可調功能，座椅通風和後排座椅加熱需要選裝。

後排座椅材質與前排相同，坐墊和靠背傾斜角度較大，靠背支援角度調節，加上空間充裕，使後排乘客能夠獲得舒適的“葛優躺”坐姿，不過中間坐墊較短，地臺隆起明顯，中間的座椅舒適度並不高。配置方面，配備有三個獨立伸縮頭枕，兩側還配置了航空頭枕，中央翻折扶手尺寸很大，連頭枕都整體翻折下來，集成了較多的儲物空間。

採用地臺式空調出風口，造型比起舊款（2020款）有所變化，取消了原來的開放式儲物格，下方的滑蓋內建有水杯槽、兩個Type-C介面，保持了與前排相同的便利性和美觀性。另外，此次改款車型中的E300L尊貴型增加了後排獨立空調。

全系車型均配置分段式電動天窗，其中前半段可開啟，面積也比較可觀。

尾廂側壁做了嚴實的包裹處理，縱深和高度表現都不錯，容積暫未公佈，不過目測容積比較可觀，4個人長途旅行的行李應該可以容納。地板下方還有儲物暗格，但並沒有配置備胎。這臺車還配備了電動尾門和關門鎖車按鍵。E300L時尚型增加了電動後備廂和感應後備廂功能。

動力方面的改變是此次改款的重點，核心就是取消了1.5T+48V輕混動力，將E260L車型換裝了2.0T低功率發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為145kW（197Ps）/6100rpm，最大扭矩為320Nm/1650-4000rpm，匹配9AT手自一體變速器；E300L採用2.0T高功率發動機，最大功率為190kW（258Ps）/6100rpm，最大扭矩為370Nm/1800-4000rpm，同樣匹配9AT手自一體變速器。

底盤佈局沒有變化，前後都是多連桿式獨立懸掛，依然以前置後驅為主，其中E260L配備了兩款全時四驅車型，中央差速器為多片式離合器，全系都支援可變轉向比和懸掛軟硬調節。只有頂配E300L尊貴型標配了接近L2級的駕駛輔助系統，具備車道保持功能，但自適應巡航並非全速段，其餘E300L可選裝，但E260L連選裝都不支援。

侃弟點評：

這一代賓士E級總體而言是比較成功的，擁有優雅大氣的外型和非常吸引人的座艙。不過也確實因為搭載1.5T發動機而備受爭議，倒不見得說動力不夠，畢竟有48V ISG電機輔助，主要是給使用者會造成心理壓力，它還算得上是豪華中大型轎車嗎？此次，改款車型的目的就是為了讓小排量發動機徹底離開，讓E級迴歸它應有檔次感，當然入門的價格也有微升，但並不過分。另外，E300L時尚型和尊貴型增加了配置，價格也相應提升。總體而言新品是希望保持住E級整體的形象與地位，而非依靠低價和優惠來吸引使用者。