全新Passat換代之後不再採用老掉牙的PQ平臺，升級成和Magotan一樣的MQB平臺，所以檔次感不再比Magotan低半級，再加上更加運動的外觀和更加科技的內飾，銷量逐漸反超Magotan。Magotan雖然總體銷量還能保持不錯的水平，但由於長時間沒有更新換代，所以對消費者的吸引力不再那麼強大。

近日網上公佈福斯Magotan終於要進行換代了，預計今年年底或明年年初上市。換代之後的福斯Magotan也開始走年輕化路線，因為現在的汽車消費群體年齡越來越低，年輕化設計也是複合是市場變化的趨勢。換代之後的福斯Magotan外形更加扁平，採用分體式大燈，下方霧燈造型較現款有了明顯的改觀，前臉進氣格柵也要比現款更大一點。

尾部造型跟Passat一樣，採用福斯的全新設計語言，把右下角Magotan英文logo移到了尾部福斯標誌正下方，這樣的設計語言最先出現在百萬級別輝騰身上，現在幾乎成了福斯全系標配的設計風格。車輛長寬高可能跟現款有略微差別，但差別不算特別明顯，幾乎可以忽略不計。

內飾方面整體造型保持老款風格，不過高配車型換裝led全液晶顯示屏，享受奧迪a4L虛擬座艙帶來的科技感，方向盤樣式也略微調整，造型更加精緻纖細，也開始帶有一絲運動風格。本次福斯Magotan換代有點像前段時間斯柯達Superb換代，主要是把儀表盤更換樣式，細節上略微調整。總體帶給人們的驚喜不算特別大。動力總成暫時可能不會有什麼改變，所以2020款Magotan說是現款Magotan的小改款也不為過。

改款之後就算指導價和老款一樣，但新車上市優惠力度肯定有所回收，整體各方面Magotan並沒有帶給大家太多的驚喜，落地價格可能比現款更高，所以剛上市的時候銷量肯定不如老款，老款庫存處理完之後， 新款優惠不給力，也很難與Passat競爭。在這個浮躁的社會，人們都是很喜新厭舊的，Passat之所以現在銷量高，也主要是因為外觀內飾的更新給人帶來的更多的新鮮感，不在和Magotan一樣萬年不變T形中控設計。

而且現在中級車市場不再是福斯雙雄稱霸的世界，日系三傑銷量也是突飛猛進，在2019年前七個月Accord銷量都要比Magotan和Passat高，CAMRY銷量也緊隨其後。AccordCAMRY憑藉運動的外觀以及雙擎版本加成，目前整體實力逐漸趕超德系，福斯兩兄弟內鬥不如先看看外面的世界，汽車世界變化風雲莫測，昨日德系一家獨大的情況難以重現。

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