近年來，隨著80、90後消費能力崛起，越來越多的汽車進入了我們的生活，在這個“顏值即是王道”的時代，Karoq——擁有德系高階品質，外觀造型保持了德系沉穩大氣的同時，又不失時尚精緻感，成了大家更多的選擇！

外觀及內飾亮點

見到Karoq第一面，大家就會發現它車身遍佈犀利切線和簡潔稜角，所勾勒出的硬朗造型和柯迪亞克相同，表達出斯柯達品牌獨有的那種優雅、動感。

前臉使用斯柯達家族式的設計語言，車頭部分採用直瀑式進氣格柵與分體式大燈連為一體，和柯迪亞克相比，尺寸縮小一號，看起來更加精緻幹練。

Karoq長寬高分別為4432/1841/1614mm，車身線條渾厚有力給人足夠的安全感，車尾運用了橫向水平線條，強化了原本就很飽滿的車尾視覺寬度，尾門的切口造型也和尾燈相結合，後保險槓採用了雙色配色，下方的鍍鉻排氣管口造型僅為裝飾。

行李廂容積達到455L，日常出行已經夠用，後排座椅可以按照4/6比例摺疊放倒，容積可拓展到1543L，非常夠用。

內飾風格方面，也同樣是家族理念的延續，採用了與柯迪亞克類似的設計風格，偏向於簡潔。中控臺上部覆蓋大面積搪塑材質。

中控臺配備了一塊9英寸多功能液晶觸控屏，除了常規的多媒體、導航、藍芽電話以外，還支援手機互聯、語音控制等功能。為了便於駕駛時盲操作，大屏兩側的實體旋鈕得到了保留。

軸距達到2688mm的Karoq在車內的空間表現方沒有讓人失望，無論是前排還是後排，每位乘客都能得到相對充裕的乘坐空間。同時，主駕駛座配備了電動調節功能與腰託調節功能，充實的填充物讓座椅很有陷入感，並且對身體的承託力也很均勻。

後排座椅寬大平整且配備三個頭枕，照顧到每一位乘客的感受，座椅柔軟程度和前排類似，腿部空間寬裕，配合後排出風口以及PM2.5過濾裝置的設定，後排的乘坐舒適性是非常高的。

動力及駕駛操控表現如何？

Karoq搭載兩款發動機，TSI230車型搭載了一臺1.2T發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為200N·m；TSI280車型搭載了一臺1.4T發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m。

傳動方面，全系匹配了一款7擋雙離合變速箱，懸掛採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑式非獨立懸掛的組合。

具體使用層面，在日常公路駕駛時，是一貫的福斯品牌車型的風格，方向盤在標準駕駛模式下力度輕盈，很容易操控。

雙離合變速箱在換擋速度上是有絕對的優勢，這臺DSG變速箱的換擋平順性和邏輯方面基本與德系保持一致，變速箱可以根據駕駛員的操作，配合發動機的輸出特性，第一時間把動力優勢發揮到最大，做到平順的感覺。

Karoq底盤採用了偏重舒適性的調校方式，由於懸掛行程較長的先天優勢，Karoq底盤的吸震能力較強，能抹平掉鋪裝路面的大部分震動。

花15萬買一輛緊湊型suv，那斯柯達Karoq一定是最具價效比的選擇了。Karoq的造型設計時尚，內飾風格沉穩，其搭載的1.4T發動機+7擋雙離合變速箱組合，在保證充沛動力的同時也兼顧了燃油經濟性，此外，德系的品質保障、出色的駕乘空間也是這臺緊湊型SUV最大的優勢，足以滿足日常家用使用需求，目前終端的優惠力度也不錯，非常值得選擇。