今日看點：路虎極光全新改版來襲，之前被人借鑑山寨的車型，現在如何？

很多人以極光為原本，不停地借鑑，不停的抄襲，不停的山寨，搞的極光也很尷尬，但是側面的也說明了極光這輛車型從一定程度上取得的成功，不管是從設計上還是尺寸、造型、各方面的元素，在現在市面上的很多車型上依舊可以看得到，現在，這輛車終於換代了，今天我們就來討論一下。

整個前臉採用了星脈的進氣格柵，很多路虎時尚的元素融入了進去，也可以看到路虎現在對於一種簡約化設計的追求，所以整個前臉還是比較平的，但裡面的這一些元素還是比較立體，包括兩個小腮幫有裝上兩個像獠牙一樣的東西，還挺提神的，整個前面不會那麼平淡，如果是側面來看的話，基本上就沒有什麼特別大可以去提一點比較亮眼的地方，輪拱上方這一條小小的拱起來的弧線是老款極光非常重要的一個標識，在這輛車型上也得到了保留。

伸縮式的車門把手也是一種高階感的體現，畢竟考慮到這輛車的售價，陸虎官方給這輛車型的定位應該是偏向於運動型的，所以整體的車身可以看到非常的緊湊、非常短小的屁股，然後懸浮頂也是極光上非常重要的一個標籤，你們現在市面上看到的懸浮物頂基本上都是從這輛車來的。

尾部的話尾燈也是類似於像星脈的樣子，細細長長的，給這輛車上的顏值是加了不少分，但你從屁股去看的話，我覺得那輛車特別的厚實，然後兩個尾排也藏在這一邊，所以整個尾部一體性是非常高的，開啟後備箱的話整體的容積跟我們外面看到的還是不同的，因為我剛看到外面短小屁股的時候覺得尾箱應該會太小太小，但實際上覺得還好，沒有想象中那麼的小，有一個小尺寸的備胎，後備箱的實用性很高，裡面12伏的電源介面包括掛鉤、網兜統統都有，在這個級別我覺得已經是非常高的水平了。

內飾整體的設計語言就很路虎、很典型，整體的精密度或者說做工質感覺得比之前有一個很明顯的提升，廠方宣傳的五個屏實際意義上只有三個屏，我們中間的儀表盤的螢幕還有中控顯示器的螢幕，還有從下方控制區域的顯示屏，一共三個，廠商講的五個屏是什麼？一個是前面HUD抬頭顯示還有上方的流媒體後視鏡，整個系統介面算是好看的非常的清晰，而且全部都以白色為打底，再加上有一點點淡色系的色塊，會覺得整個介面還挺小清新的，下方的控制區域，它裡面包括路虎一直引以為豪的全地形反饋系統，引擎蓋透視還蠻實用的，然後座椅的話就沒什麼特別大好講的，因為只有前排兩個座椅加了座椅通風，當然考慮到冬天快來了，這個就可以好評。

中控區域，上面的覆蓋件是一種類似於絨布的感覺，上手手感還不錯，但若隱的觀感會相對來講差一點，而我在展廳的時候有看過他們另一個也是全黑的內飾，那個的質感會稍微更好一點，還有一點跟大家提一下，就是上方的天窗是打不開的，也就我們所謂的天幕，全系都是打不開的，做好心理準備，視野的開闊程度會覺得還不錯。

全新極光後排的話，整體而言就真的只是一輛緊湊級的SUV，沒有什麼特別大的體現，包括豪華感。座椅的腿墊會覺得稍微有點低，沒有那麼長，坐起來承託性感覺就一般，而且座椅會有一點點的偏硬。坐在這一邊的話就覺得差不多沒什麼特別大的人群，帶安全帶下方的話有兩個五伏的電介面，還有一個12伏的插線口。

駕駛全新一代的極光的話，還有幾個點需要跟大家交代清楚。 第一個就是現在這一款極光，雖然發動機覺得沒有什麼特別大的變化，同樣也是240多匹的馬力，還有一個9AT的變速箱，但是主要的還是以加入一個48伏混動為主，雖然48伏只是一個輕混，但是48伏在極光上具體有什麼作用呢？更多的它可能會體現在一個你日常市區堵車的情況下，你在比如說時速20以內的時候，這個時候48伏介入，然後會幫你在平時低速停頓巡航的時候，可以給你比較良好、比較高階的一點點的體驗，但是48伏的電機在這輛車型上，除了我覺得整輛車開起來稍微比老款更輕快一點之外，並不會有什麼特別大的區別。

另外要講的就是9AT的變速箱，變速箱從48伏切換到我們傳統內燃機的時候，這個時候我們會明顯覺得稍微的頓了一下，是有頓挫感的，雖然說這個頻率不多發，你持續踩油門的時候也不會發生，但是偶爾來那麼一兩下還是會讓心裡稍微的咯噔一下，這一點我相信也是很多人都不是很想要。底盤方面的話，這輛車還是有路虎四平八穩的感覺，路噪胎噪都抑制得非常好，而且NVH沒有發現什麼特別大的問題。

主要還是這輛車型，你覺得這輛車可能給你帶來路虎居高臨下的感覺嗎？應該說完全不可能，開起來我覺得就是比較正常的緊湊型SUV而已，如果論程度的話，可能目前現在為止國內很多自主品牌可以達到類似的水平。但如果要說這輛車有一個特別獨有的地方的話，我可能就是覺得極光是比較小巧的路虎車型，它獨有的魅力，如果你喜歡一樣路虎的車，然後又不希望它太大的時候，應該說這輛車的造型，還是能夠符合你的審美的，雖然有很多人說星脈不好看，但是我覺得星脈還可以，但到了極光上，也有可能是現在市面上太多人在模仿極光了，所以覺得極光也就那樣子。整個造型以往的帥氣不復存在了，那麼這個時候它還有什麼呢？還有一些我想要跟大家聊的地方，就是轉向杆。轉向的電子助力感覺特別的明顯，特別是我們剛點火著車的時候，這個時候輕輕去撥方向盤的時候，很明顯就會覺得一瞬間有那麼一點點的不太一樣，它不是一種循循序漸進的段落差，是很突兀的改變。從一個非常輕的狀態進入一個稍微帶一點點助力的狀態，而且那一秒鐘我就覺得特別的難以適應。

這輛車很素，真的什麼都沒有，包括上面這些什麼流媒體後視鏡，然後HUD等等（需要選裝）很多現在主打的配置，這輛車上都沒有，但是覺得這輛車一聽價格35萬多，感覺好便宜的路虎的感覺，很多人第一反應都是這樣子的，所以鑑於這輛車型的價格的話，我覺得可能它還可以再有優惠，也是現在市面上很多人在觀望的一個原因，而且考慮到之前極光的口碑持續性的召回，這些事件可能對於這輛車之後的銷量都會有一定性的影響。還有一點，雖然坐在這個車裡面不會因為溜背的造型有那麼一點點壓抑的感覺，但是我覺得整體的視線盲區還是稍微有點大的，而且特別厚重特別粗壯的A柱確實也有一定性的影響。