車子賣得火熱的同時，吉利在成立新公司的路上也從未停下過繁忙的腳步。

可以發現進入2021年，吉利的名字出現在商標局網頁上的次數明顯多了起來，在商標註冊這一事情上要比任何車企都積極。

從年初開始，先是牽手百度成立純電動車合資公司集度汽車；緊接著與富士康簽署合作協議成立合資公司；再然後是組建全新的純電動汽車公司Lingling Technologies，專門負責管理基於吉利SEA浩瀚純電架構生產的智慧電動車相關專案。

以上這些，都是吉利為進軍智慧純電動車領域埋下的伏筆。但在此之前吉利也曾做出許多次嘗試，楓葉、幾何、極星品牌都是為衝擊高階純電動車而成立的。但從現實的情況來看，這三個品牌的市場表現稍顯有些“雷聲大雨點小”的感覺。

但在吉利去年釋出SEA浩瀚純電架構以後，事情便有了轉機。不僅吉利自己的信心大增，從找上門來的百度、富士康以及FF汽車的例子中，也足以證明吉利在智慧純電動車製造領域的實力進步。

於是乎，前幾日坊間又傳出吉利要打造一個全新電動車品牌的訊息，將採用不同的品牌和策略，欲用定位更高階的純電動車產品與特斯拉等競爭對手展開正面對決。據悉，該品牌名為“Zeekr”，將劃分在吉利新成立的Lingling Technologies公司旗下。

在企查查平臺裡，可以看到浙江吉利控股集團早在今年2月便開始申請註冊“Zeekr”商標的相關事項，類別為運輸工具和建築修理等。儘管吉利官方還未作出迴應，但基本上坐實了Zeekr品牌的存在。

毫無疑問，吉利自己對Zeekr品牌是抱有十萬分期待的。因為在傳統燃油車領域，主流消費市場的吉利、自主高階品牌領克、二線豪華品牌領頭羊沃爾沃以及超豪華跑車品牌路特斯等等，在如今的汽車市場都佔有一席之地。

但是在新能源汽車這條新賽道上，吉利明顯是落後的，何況是定位更加高階的純電動車市場。

所以沒有哪家傳統車企不會眼紅這些造車新勢力，即便像豐田章男那般看衰電動車，不也在悄悄推進自家的純電動車改革嗎？

所以接下來，吉利必定會為Zeekr品牌傾注心血。根據路透社的報道，吉利將採取一系列銷售和營銷策略，幫助該品牌與潛在客戶構建更加深層次的聯絡。其中就包括讓客戶成為Lingling Technologies股東的持股計劃，在促進新車銷售的同時，進一步增強品牌與使用者之間的緊密聯絡。

除此之外，根據知情人士的透露，吉利Zeekr品牌計劃在市中心開設展廳，並像特斯拉那樣以固定的價格銷售電動車，擺脫以往透過經銷商賣車的形式。

寫在最後

與造車新勢力以及全球領先的巨頭車企來看，吉利的新能源改革仍處在起步階段。但站在國內幾大自主品牌的層面，吉利起步較早並且破局動作不斷，能否成功衝入高階電動車領域，就看接下來首款基於SEA浩瀚架構打造的新車領克ZERO表現如何了。