比亞迪元Pro即將上市

日前，我們從官方獲悉，新款比亞迪元EV已經正式更名為元Pro，並將於3月21日迎來上市。

新車的外觀變化主要集中在前臉部分，採用比亞迪最新設計語言。此外，比亞迪元Pro還換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為401公里。

在外觀方面，比亞迪元Pro較現款車型最大的變化就在於前臉造型，貫穿式的銀色飾條與比亞迪漢EV保持風格一致。

頭燈組的輪廓看起來變化不大，但內部燈組有調整，配備了全LED大燈。

新車前包圍兩側設計有線條更凌厲的內凹形面，配合前包圍下方的黑色裝飾板，其車頭多了幾分幹練、精緻。

在內飾方面，比亞迪元Pro延續了元EV的造型設計，中控10.1英寸多媒體顯示屏具有不錯的科技感，並且還搭載了DiLink3.0智慧網聯絡統，集成了語音識別、語音提醒、藍芽擴音通話、藍芽手機音樂、車載數字電視等功能。

在動力方面，根據此前申報圖曝光的資訊，新車將搭載單驅動電機，最大功率為100kW，峰值扭矩210N·m。在續航方面，比亞迪元Pro將換裝磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程可達401公里。

小鵬新車諜照

從諜照細節我們發現，相比之前曝出的路試工程車。本次車輛的版本更加接近量產，在外形設計上一眼就能認出小鵬家族式設計的元素，前後燈組的設計都能看到小鵬P7的“光劍大燈”的影子。

而在新車的車身的側面，隱藏式門把手的設計同樣源自小鵬P7，不知量產版本是否會保留。輪轂造型的設計與P7不同，可惜圖片畫素過低，無法分辨具體尺寸。

而在大家關注的自動輔助駕駛部分，從圖片上，我們在測試車的前風擋處可以看到構成XPILOT輔助駕駛系統感知硬體的攝像頭。而鐳射雷達的位置卻被隱藏在偽裝下，不知道這款全球首款量產搭載鐳射雷達的純電動車，在自動輔助駕駛功能上還會帶來哪些驚喜。

吉利推全新高階品牌

據透露，吉利新的電動車品牌定位於高階市場，名為Zeekr，將隸屬於吉利即將推出的電動汽車實體公司Lingling Technologies，該公司將管理吉利旗下基於SEA浩瀚智慧進化體驗架構所生產的車型。

訊息人士稱，吉利汽車將採用蔚來的策略，開設與汽車配套的服裝和配飾的生活方式產品線，併成立車主俱樂部。Zeekr還在考慮推出一項讓客戶成為Lingling股東的持股計劃，管理層希望此舉將促進銷售，並促進品牌與客戶之間的關係。

吉利在新能源領域動作頻頻

2020年1月8日，梅賽德斯-賓士股份公司（下稱“賓士”）和浙江吉利控股集團（下稱“吉利”）宣佈，經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

該合資公司註冊資金為54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-賓士股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名，其中包括戴姆勒大中華區負責人唐仕凱（Hubertus Troska）以及吉利集團董事長李書福，以及吉利CEO安聰慧等。

另外，合資公司由佟湘北任職smart合資公司全球CEO，他將統籌smart品牌銷售、市場營銷、研發、生產和售後等所有業務運營。他在汽車行業擁有超過20年的從業經驗，曾在中國和美國等地多個世界級汽車公司任職。

全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。全新一代純電動smart將由賓士的全球設計部門負責設計，吉利全球研發中心負責工程研發，雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應。

根據規劃，新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。同時，smart未來產品陣容將擴充套件到快速增長的緊湊型細分市場。

一汽-大眾ID.4 CROZZ上市

3月20日，一汽-大眾ID.4 CROZZ 交付之夜暨上市釋出會在深圳春繭體育館舉行，來自全國的12名使用者代表在現場完成車輛交付，並獲得“一汽-大眾終身白金會員”榮譽稱號。同時，在長春、北京、天津、鄭州、杭州、上海、廣州、長沙、成都、西安等10城聯動交付。一汽-大眾ID.4 CROZZ開始交付，這不僅是對於首批預訂使用者的承諾，更從真正意義上開啟了電動汽車領域新徵程。

活動現場，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理郭永鋒表示：“面對全新智慧電動時代，三十而立的一汽-大眾，將以傳承創新、進取之姿，整裝出發！我們一如既往堅守科技領先、品質至上、以人為本的理念，把最先進的技術帶給消費者，在品質、技術、智慧化等各個方面，真正做到以使用者需求為導向的造車理念，造出更懂消費者的純電動汽車。”

在現場，一場場舞臺劇透過生活化的場景表達了使用者在智慧電動時代出行的“痛點”，一次次對話又完美展示了一汽-大眾為解決使用者之痛而提供的“甜點”解決方案。

面對使用者常常遇到的里程虛、掉電快的痛點，一汽-大眾ID.4 CROZZ配置了高達84.8kWh的大容量電池，透過高效的BMS電池管理系統及能量回收系統、低至0.28Cd的超低風阻係數以及全球首採的可提升30%續航的CO2熱泵空調等措施，帶給使用者更長更真續航，完美解決使用者的里程焦慮。

面對使用者常常遇到的在外找不到、充不上的充電焦慮，一汽-大眾聯合開邁斯（CAMS）在全國佈局專屬超充樁，使用者透過一汽-大眾超級APP，可實現預約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務，今年底也將完成500個超充站，3000個超充樁的建設，並優先在全國8個核心城市實現每5公里必有一個超充站的佈局，成為零焦慮頂級充電解決方案。除此之外，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務，一汽-大眾超級APP也收錄了20萬個符合國標的公共充電樁。

面對使用者常常遇到的電動汽車駕乘不適的痛點，一汽-大眾ID.4 CROZZ給出的解決方案是：全新的MEB純電平臺及其所帶來的前後50:50合理的整車配重比、透過電機、電控、減速器“三合一”的高度整合電驅動系統、MEB平臺五連桿後軸系統、智慧電子四驅系統、DCC智慧動態控制系統等，帶給使用者更好的駕控體驗。

面對使用者最為擔心的電池安全問題，ID.4 CROZZ更是在設計之初，就從軟硬體上對電池安全做出了周密防護。在硬體設計上，新車從超強殼體、表面絕緣、及時斷電、防爆洩壓等技術方面，給電芯上了4重保險，將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低；同時，一汽-大眾針對使用者用車過程中可能遇到的各種極端工況，對電池包設計了197項電池實驗，遠超國標要求的18項。嚴苛的標準，目的只有一個，那就是無論ID.4 CROZZ遇到怎樣的“水深”、“火熱”，都要確保這顆“心臟”安全可靠。