網約車內卷一直都在持續,從2014年滴滴創立後的7年,滴答、哈囉、一喂順風車等網約車平臺頻繁陷市場紛爭。

2021年初，網約車司機就遭到了前所未有的磨難，再次陷入困境。

“市場飽和，訂單下滑！別了，網約車！”

根據最新資料統計，截至2021年2月，全國網約車訂單5.6億單，較1月訂單下滑了1.7億單，這已經是連續第二個月下降了，去年是8.1億單。

網約車早已不像最初那樣鮮活有活力，生意不好做，拼死拼活賺個溫飽，運價不漲反降，司機的收入更是雪上加霜，加上平臺還在吸納計程車來分網約車訂單的一杯羹，網約車司機更是難上加難。

有城市甚至已出訊息提醒想進入的新司機，三亞市釋出通知，“引導社會資金理性進入我市網路預約出租汽車客運市場,避免盲目投資，推動網約車市場健康、穩定、有序發展。”

更有城市，網約車司機直接登出退出。寧波曾釋出訊息稱，“寧波出租汽車行業已飽和，特別是網約車”。

但平臺仍然打著“月入過萬”的旗號，在招募網約車司機，新司機前仆後繼的闖入，滿臉希望。而網約車司機紛紛出逃，找份體面工作，在哈囉、滴答、一喂順風車接起順風車訂單。

“被查怕了，不敢跑了”

今年可能是監管元年，對網約車平臺和司機都極其嚴格。

現在越來越多的城市，執法部門有監管平臺，執法人員有執法神器。尤其在北上廣，線上執法已經成常態，執法部門能夠及時檢測到網約車平臺使用無證司機運營等違規行為，線下執法人員手中隨時可以掌握到訂單資訊，就像打地鼠，不合規車輛和司機一冒頭，大錘精準重擊。

更狠的是，這種技術已經植入到監管車上，隨行隨查。在廈門等地，巡查車上直接配備了“智慧眼”識別系統，路上那輛車要是有問題，可以迅速識別，自動報警。

更讓人心慌的是哪怕司機沒有被抓到現行，也有可能被監管直接上門扣車罰款，甚至曾經接過網約車訂單的司機，也依然會被抓。

這次監管時間範圍廣時間長，到目前為止都看不到減緩的態勢，天天查、日夜查、攔截查、追著查、場站查、到處查，無證或者兼職司機，精神壓力極大，無證司機更難的是還有背後巨大的經濟壓力。

一旦被罰，不只錢沒了，信用也會留下汙點，甚至會牽連到家人。

更難的是行業新規，有相當一部分司機由於種種違規行為，被平臺封禁，想跑也沒辦法跑了。

當前的網約車處於風口浪尖，監管加碼，平臺多變，行業動盪，無法適應的人終將被淘汰。