比亞迪秦Plus DM-i，可能是歷史上第一款上市後被人吐槽四個氣囊太少的車型。

也實在是沒毛病可挑了，讓一些廠商的公關團隊攥緊了拳頭卻使不上力氣。無奈之下，只能選擇低配沒有後排側氣簾這個點來攻擊了，那理直氣壯的樣子，彷彿所有車型都已經標配了六氣囊，就只有秦Plus DM-i沒做到一樣。

不得不說，毛病找得相當準，我也認為所有車企在配置方面，舒適性配置可以分成三六九等，但是安全性配置大家應該一視同仁，因為生命是等價的。只是……希望那些義憤填膺的車友們能給一視同仁。朗逸啊，軒逸啊，寶來啊，速騰啊，思域啊，英朗啊，伊蘭特啊，領動啊，凌派啊……都沒有標配6氣囊。有空的時候別忘了噴一噴，雨露均霑。

另外，噴氣囊少的朋友們，把你們的安全帶卡扣扔了，把儀表盤上面的擺件拿下去！上車哪怕是後排，也把安全帶繫上！否則廠家四個氣囊都多餘，懂我的意思吧？

除了氣囊之外，另外一個被人詬病的點就是5寸的賽車級儀表盤。我是看過實車的，5寸的液晶儀表盤的確很小，但是開機之後，因為離你更近了，所有資訊都能反饋得很清楚。實際操作並不感覺很小。當然，這是仁者見仁智者見智的事了，有人不喜歡，的確很勸退。不過也有人連實車都沒看見就跟著噴。

其實是無傷大雅的兩個點，氣囊，尤其是後排的側氣囊，其實對安全性的影響很有限，真正影響車輛安全性的還是車身結構。很多在哪吐槽的人，給你留了位置，讓你自己後期加裝你會加裝嗎？你不會！但是，大家的聲音比亞迪聽到了，現在秦Plus DM-i做了兩項改進，第一，全系標配六氣囊，一體式安全氣簾都有了。第二，賽車級儀表盤為選裝，改用了傳統液晶儀表盤。

只聽說合資車怎麼怎麼減配，比亞迪來了一手增配了解一下？而且不加價！

有人說這是比亞迪聽取了網友的意見，其實我個人覺得，就是為了打某些人的臉。比亞迪就是被一路黑過來的，在質疑的聲音中越做越好。你黑它山寨，它挖來了奧迪的設計師，設計了家族化龍顏前臉。你質疑它底盤調校，它又請來了賓士的底盤調校專家。你說它只知道玩電，發動機不行，它研發的驍雲1.5L發動機，熱效率43.04%為量產車之最，你黑它百公里17個油，它搞出DM-i來，百公里3個油，一箱油跑1245公里。

現在，你黑他氣囊少，儀表盤醜，一樣給你安排上。

正面競爭不過，那是明睜眼露的事。秦Plus DMi下探到10萬元價位，動力有比它強的嗎？百公里7.3S不算太快，但是在這個價位也是鳳毛麟角。油耗有比它低的嗎？這個肯定沒有，以前最能打的卡羅拉雙擎也都敗下陣來，百公里3.8L油是悠著說呢，實測最低可以低於3L。行駛質感有比它好的嗎？這其實很主觀，也是車評人最容易摻沙子的地方，不過在大部分時間，秦Plus DMi是以純電模式執行的，發動機啟動的時間不到三分之一，響應的噪音和振動也明顯減少，哪怕沒開過，也應該知道電車和燃油車之間的區別吧？

我之前就預測過，秦Plus DMi上市之後必然會被組團黑，但是真的有點黑不動了。不過，以我對插混車的瞭解，在詳細地研究了秦Plus DM-i的汽車手冊後，終於讓我找到了可以黑的點。想黑比亞迪的不用客氣，拿走不謝。

一、需要使用燃油清潔劑

在比亞迪秦Plus DM-i的汽車手冊裡，第235頁自己明確寫著：

1、除首次保養外，均需新增汽油清潔劑，每次新增量為1瓶（180ml）

2、對於行駛里程超過2萬公里，且初次使用汽油清潔劑的車輛，建議連續使用3瓶，以後每隔7500公里連續使用兩瓶。

3、對於使用乙醇汽油地區的使用者，建議每隔一箱油使用一瓶汽油清潔劑。

還要使用汽油清潔劑，給使用者增加養車成本，為什麼這個點沒人黑呢？難道是因為本田的部分車型也建議使用汽油清潔劑？還是說噴了比亞迪之後，其他車企燃油寶之類的東西也不好忽悠了？

黑比亞迪的水軍感覺不太專業啊，我這洗地的帖子都準備好了，結果你們這麼明顯的點都不噴，太讓人失望了。另外，還有一個點，估計也是要被詬病的主要目標：

二、存在機油乳化的風險：

這也是在汽車手冊裡明確提示的，同一頁內容，下面有提示：

由於雙模車的特殊性，發動機如果每次執行的時間過短，則容易造成機油變質（機油乳化和汽油稀釋），此時應該按照惡劣工況保養，特別是寒冷環境下，建議使用者 3000 公里更換機油。

其實這不是雙模車的特殊性，而是一種設計缺陷。本田、豐田深陷機油乳化門，不光雙擎乳化，1.5T的車型一樣存在機油乳化，機油增多的問題。這種問題大多出現在北方，尤其是較為寒冷的冬季。汽油，包括酒精燃燒，會生成二氧化碳和水。在高溫狀態下，廢氣中的水是以水蒸氣的形態存在的。不過在北方寒冷的冬天，剛啟動時氣缸壁冰冷，水蒸氣遇到冷的氣缸壁會液化成水珠，造成“溼壁”現象。這部分水混到機油裡，就會造成機油乳化。

我們看兩個點：第一，寒冷的冬天，第二，短途行駛。這是必備要件，哪怕零下20度，你一打著火就開30Km，讓水溫上來，有水分也會蒸發掉，不會產生乳化現象。

所以，知道原理，我們大概也知道如何預防了。如果是燃油車，你家離單位5Km，冬天也得開車啊，那沒辦法，愛乳化乳化吧。不過對於插混車，還有救。

你純電啊！55Km純電，冬天跑個35-40Km問題不大，一般用車代步是足夠了。120Km就更不用說了。不過如果無法充電怎麼辦？這裡提供一個方法：去的時候純電開，發動機乾脆就不讓它動，這個過程肯定不存在乳化的問題。等下班回來的時候，把SOC設定高一點，比如65%，然後用混動運動模式開，全程不關閉發動機，如果實在離得太近，甚至可以到家之後原地發電，確保水溫上來之後再熄火。這樣可以最大程度避免出現惡劣工況。

最後說，機油乳化對發動機是一定有傷害的，這個毋庸置疑，只是傷害程度大小的問題。我提供的方法，只是從原理層面能夠避免機油乳化問題的出現，但畢竟沒經過實測。而秦Plus DM-i到底會不會出現兩田一樣的乳化問題，也需要時間檢驗。

兩田出現機油乳化的時候，我是沒少噴。到比亞迪這裡，我肯定不能搞雙標。說比亞迪在質疑聲中強大了起來，那今天我就黑比亞迪一次，機油乳化，你看著辦吧。

現在，領克、紅旗、WEY、榮威等車型，包括奇瑞，或者是整車，或者是三大件，或者是發動機，都提供了終身質保服務。我覺得比亞迪也是時候跟進了，如果秦Plus DM-i真的出現了機油乳化的問題，比亞迪也應當把責任承擔起來。發動機終身質保，正當時！