作為繼Evoque之後路虎中國產的第二款車型，奇瑞積架路虎Discovery Sport除了名字變長外，價格也相比此前的進口車型便宜了10多萬元，這也讓它成為了路虎中國產車型的銷量支柱，不過上市以來Discovery Sport只進行了小幅度的更新，變化不大，急需一次中期改款來提升實力。

就在近日，工信部曝光了新款Discovery Sport的申報圖，新車在多方面均有調整，但最令人意外的在於入門版車型更換為了1.5T三缸發動機，對於一款豪華品牌中型SUV來說實屬罕見，路虎這次到底又打的什麼算盤呢？

1.5T最大功率200馬力，地表最強三缸機？

新款Discovery Sport將搭載型號為PT204的2.0T四缸發動機和PT153的1.5T三缸發動機，最大功率分別為249馬力和200馬力，其中後者的引數表現十分亮眼，表現超過了市面上絕大多數三缸甚至1.5T的四缸發動機，要知道BMWi8上那臺1.5T發動機也才231馬力，Discovery Sport可謂牌面十足。

但是就算馬力再強，它依然是臺三缸發動機，在許多消費者心中都上不了檯面，不過在BMW、富豪等豪華品牌都開始普及三缸發動機後，積架路虎用上也就不奇怪了，重要的是體驗是否能讓消費者滿意，這也十分考驗廠家的調教能力。

Discovery Sport所搭載的這臺1.5T發動機具備缸內直噴和可變正時氣門技術，不過現在主流的發動機都有應用這些技術，所以似乎並沒有什麼值得炫耀的，但不同之處在於路虎為它加入了48V啟發電一體式電機，組成了一套輕混動力系統，在幫助其提升動力效能的同時，燃油經濟性也能有不小的改善，而這一技術已被多家車企採用，可以說十分成熟可靠。

外觀多處細節調整，更加年輕、運動

作為中期改款車型，新款Discovery Sport除了動力上的變化外，設計也有多處調整，蜂窩狀的進氣格柵更加緊湊，從而使前臉變得更加扁平，再加上全新樣式的前大燈組，新車整體更加年輕、運動。此外車身長寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，寬度和高度略微增加。

車身側面基本保留了現款車型的輪廓，尾部造型最大的變化在於更換了更加扁平的尾燈組，並且取消了雙邊共兩出的排氣裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣，與老款相比更加簡潔大氣。至於內飾則暫未公佈，但預計與現款差別不大，整體依然突出科技感和豪華氛圍。

三缸路虎會有人買嗎？

雖然目前Discovery Sport仍然是中國產路虎的銷量支柱，但已從巔峰的單月4千輛出頭跌倒了2千輛左右，這還是在它有著10萬甚至以上優惠幅度的基礎上。中國產化並沒有讓路虎與其它合資豪華品牌平起平坐，影響力反而在逐漸減小，要知道它曾經可是專業豪華SUV的代名詞，如果當初和凌志一樣繼續保持進口銷售，局面很可能不會如此。

中國產化讓路虎不再高貴，三缸的加入則讓它多了一絲廉價，不過對於Discovery Sport真正的消費群體來說，價格才是最重要的，而1.5T發動機讓新款Discovery Sport有了成本上的優勢，價格可能會進一步下探，消費者的豪車夢也觸手可及，並且對於這類豪華品牌中型SUV來說，面子比裡子更加重要，所以新款Discovery Sport不說銷量會因此上漲，但肯定不會因此跌倒谷底。

懂哥說

三缸發動機的趨勢愈演愈烈，現在豪華品牌中型SUV也未能免俗，如果在價格足夠有吸引力的情況下，你會選擇1.5T三缸的Discovery Sport嗎